Sau khoảng 10 tháng chính thức đi vào hoạt động thương mại, tàu Cát Linh - Hà Đông đã vận chuyển được hơn 5,4 triệu lượt khách, tổng doanh thu đạt hơn 46 tỷ đồng, bình quân mỗi tháng thu về 4,6 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông vận tải, hiện mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội chưa hoàn thiện, chỉ duy nhất tuyến Cát Linh - Hà Đông vận hành thương mại, nên việc kết giao thông công cộng còn hạn chế.
Với ưu điểm là an toàn, tiện nghi, đi nhanh, đúng giờ, lượng khách đi đường sắt Cát Linh - Hà Đông tăng từng tháng. Bình quân hơn 18.300 lượt khách/ngày; trong đó hơn một nửa khách đi vé tháng.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông chính thức khai thác thương mại từ tháng 11/2021, lễ khánh thành được tổ chức vào ngày 13/1/2022, sau 10 năm xây dựng.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông dài hơn 13km đi trên cao với 12 ga, tốc độ thiết kế 80km/h, tốc độ khai thác thương mại trung bình 35km/h. Mỗi đoàn tàu có 4 toa, cách nhau 3-5 phút/chuyến.
Tàu Cát Linh - Hà Đông đã trở thành phương tiện di chuyển quen thuộc của nhiều người ở Hà Nội, đặc biệt là đối tượng học sinh, sinh viên và dân văn phòng, công sở.
Tàu Cát Linh - Hà Đông luôn trong tình trạng đông đúc vào giờ cao điểm. Hành khách phải đứng nhưng không bị mỏi như khi đi xe buýt vì tàu sẽ nhanh chóng đến điểm dừng tiếp theo.
Ghi nhận vào 6h sáng 12/10, số lượng hành khách đã ở mức đáng kể, các hàng ghế gần kín chỗ.
Lượng khách tăng dần, khoảng 6h30 sáng đã có khách phải đứng.
Theo ghi nhận của PV, lượng khách sẽ đạt đỉnh trong khoảng từ 6h30 đến 7h30 sáng.
Tương tự buổi sáng, lượng khách di chuyển bằng tàu Cát Linh - Hà Đông vào buổi chiều cũng rất đông.
Theo nhân viên tại các ga, buổi tối khách sử dụng tàu trên cao để di chuyển rất đông, nhiều hôm kín chỗ, khoảng thời gian hành khách phải "chen chúc" là khoảng từ 17h đến 19h.
Lượng hành khách trên tàu vào giờ cao điểm thường rất đông nhưng không xảy ra tình trạng chen lấn, xô đẩy.
Trái ngược với tàu trên cao băng băng di chuyển, các phương tiện bên dưới phải chịu cảnh chen chúc từ nửa tiếng đến 1 - 2 tiếng đồng hồ vào giờ cao điểm.
Nhiều hành khách đã "cất xe", chuyển sang sử dụng tàu trên cao trước tình hình giá xăng dầu trong nước và quốc tế có nhiều biến động.
Vào buổi trưa, lượng khách giảm đáng kể nhưng trong 2 ngày liên tiếp đi ghi nhận, PV không ghi nhận tình trạng không có hành khách ngay cả vào những khung giờ như 9-10h sáng hay 15-16h chiều.
Số lượng khách đứng chờ tàu tại các bến thay đổi theo từng khung giờ, sự khác biệt chỉ tính bằng phút.
Hình ảnh lối lên xuống tại các nhà ga.
Hệ thống bãi để xe và khả năng kết nối các tuyến buýt khiến việc di chuyển bằng tàu trên cao trở nên thuận tiện hơn rất nhiều.
Những chiếc xe đạp có thể gấp gọn được ưa chuộng sử dụng khi hành khách di chuyển bằng tàu trên cao.
Di chuyển bằng tàu trên cao từ điểm đầu đến điểm cuối mất khoảng 20 phút, đọc một vài trang sách, xem tin tức trên báo cũng là sự lựa chọn khá thú vị.
Hệ thống biển chỉ dẫn trên tàu và trong sân ga giúp bạn nắm bắt được lộ trình, điểm đến tiếp theo.
Tàu có thể vắng khách trong một số thời điểm nhưng không có tình trạng trống toa trong suốt 1 ngày vận hành.
Qua giờ tan tầm vào buổi tối, số lượng hành khách giảm đáng kể nhưng tàu vẫn chạy đủ chuyến để đảm bảo phục vụ tốt cho nhu cầu đi lại của người dân.
Những chuyến tàu cuối ngày.
Video hành trình di chuyển bằng tàu điện trên cao tuyến Cát Linh - Hà Đông:
Một ngày tham quan Thủ đô bằng phương tiện tàu trên cao.
