Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất Việt Nam (VAMA), trong tháng 1/2012 sản lượng bán hàng của 18 thành viên VAMA giảm 60% so với cùng kỳ năm 2011. Trong đó xe đa dụng, xe con và xe thương mại giảm lần lượt là 67 %, 56%, và 59%.
 Thị trường ôtô vừa chứng kiến tháng ế ẩm hiếm thấy. Ảnh:Nhật Minh |
Tuy nhiên, nhìn chung trên thị trường, không khí ế ẩm vẫn bao trùm sang cả tháng 2 sau đề xuất thu phí lưu hành của Bộ Giao thông Vận tải đồng thời phí trông giữ tăng vọt khiến dư luận xôn xao. Tại Hà Nội, nhiều chủ showroom cho biết suốt trong tháng 2 họ chỉ bán được một vài xe. Không chỉ khách mua mà khách xem cũng vãn hẳn.
Anh Đình Giang, phó phòng một công ty nhà nước từ lâu định gom góp tiền định mua một chiếc xe Toyota Fortuner có dung tích xi lanh 2.500 cc. Tuy nhiên, hiện anh tính từ bỏ ý định mua vì nhẩm tính ra, nếu bị thu phí lưu hành 40 triệu đồng một năm như đề xuất đối với dòng xe này, mỗi tháng anh sẽ mất thêm gần 3,5 triệu đồng. "Chưa kể việc phí trông giữ xe tăng cao, có đi lại tiết kiệm lắm tôi cũng tốn tới 7 triệu đồng mỗi tháng chỉ riêng cho việc nuôi cái xe, còn tốn hơn nuôi con và đồng lương phó phòng cũng không kham nổi", anh ngao ngán nói.
Đây cũng là lý do khiến không khí ế ẩm lây lan sang cả thị trường ôtô cũ. Mặc dù mua xe đã qua sử dụng sẽ tránh được thuế trước bạ, nhưng nhiều khách hàng vẫn chùn tay chờ nghe ngóng quyết định chính thức về phí lưu hành. Anh Mạnh Hùng, nhân viên kinh doanh một salon xe cũ ở quận Cầu Giấy, Hà Nội nói: "Tưởng chừng sau Tết Âm lịch, việc bán xe cũ sẽ dễ dàng hơn nhưng doanh số đang chậm dần. Có khi cả tuần mới bán được vài xe".