Lần đầu tiên kể từ năm 1959, Cuba cho phép người dân tự do mua xe hơi mới mà không cần có giấy phép của chính phủ. Sự thay đổi này sẽ tạo hiệu ứng gì?
Tôi là một chiếc xe Peugeot 508 vừa được nhập khẩu vào Cuba.
Tôi sẽ nổi bật trên đường phố của La Habana, nơi mà những chiếc xe cũ kỹ có tuổi đời ngang với cách mạng Cuba, vẫn còn đang lăn bánh.
Và quan trọng hơn, tôi có thể được tự do lựa chọn bởi người dân mà không cần phải xin phép chính quyền.
Hơn 60 năm qua, luật Cuba quy định nếu muốn mua xe mới thì phải được chính phủ cho phép. Giấy phép này vô cùng khan hiếm, và để có nó, hoặc phải là quan chức cấp cao, vận động viên thành tích cao, văn nghệ sĩ nổi tiếng, hoặc phải mua lại ở chợ đen, với giá trên trời.
Bây giờ, một cô thợ may trên vỉa hè, một thầy giáo già ở trường ngoại ô, một vũ công của một nhà hát tỉnh, nếu muốn, cũng có thể tự mua xe, mà không cần phải chờ xin phép nữa.
Chính phủ Cuba, lần đầu tiên kể từ cuộc cách mạng năm 1959, đã dỡ bỏ độc quyền mua xe mới, trao một cơ hội hưởng thụ cuộc sống cho mọi người dân.
Đó thật sự là một thay đổi đáng kể trong tư duy quản lý kinh tế của Cuba. Nó là một phần của hàng loạt cải cách mà đất nước bị cấm vận này đang thực hiện để đem lại một đời sống tốt hơn cho người dân.
Tuy nhiên, đấy mới chỉ là lý thuyết. Nó vẫn cách thực tế cả một giấc mơ.
Thực tế là khả năng để những cô thợ may, ông giáo già được lái tôi là bằng không.
Ở đất nước mà thu nhập bình quân chỉ $20 một tháng, tôi đang được bán với cái giá $262.000. Những chiếc xe hạng trung ở phương Tây, đang có giá tương đương với Bentley hay Lamborghini ở đây.
Tôi cho rằng, sự thay đổi này của chính phủ Cuba sẽ không giúp thay đổi nhiều diện mạo các con phố, cũng như cơ sở hạ tầng giao thông mà chính phủ kỳ vọng sẽ nâng cấp nhờ tiền bán xe. Nhưng ít nhiều, nó cũng làm bớt đi các nghịch lý.
Nghịch lý của một cơ chế xin cho đã quá lỗi thời.
Có thể tôi vẫn ế ẩm thôi, nhưng lý thuyết về việc ai cũng có quyền sở hữu tôi sẽ làm cho khoảng cách giữa hiện thực và giấc mơ gần thêm chút nữa.
