Xăng - “Thủ phạm” chính gây cháy xe?

Theo kết quả nghiên cứu thực nghiệm và phân tích số liệu từ việc tiếp cận các vụ cháy, từ các cơ quan chức năng về các vụ cháy khu vực TP.HCM, từ công trình do Trung tâm Nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu và Phòng Thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong Đại học Bách khoa thực hiện, việc sử dụng xăng không đảm bảo chất lượng (pha ethannol, methanol không theo quy chuẩn) là một trong những nguy cơ cao gây cháy xe máy.

 

Cũng theo nhóm nghiên cứu, nguyên nhân gây cháy xe gắn máy gần đây nhất có xuất phát từ các yếu tố: sử dụng nhiên liệu kém chất lượng như xăng pha methanol, ethanol chất lượng thấp và không đúng kỹ thuật sẽ gây ra sự rò rỉ nhiên liệu thông qua hiện tượng phá hủy hệ thống ống dẫn hoặc do áp suất hơi cao; hoặc do bất cẩn chủ quan của người sử dụng, nguồn xăng rò rỉ này sẽ tiếp xúc với nguồn nhiệt đủ nóng sinh ra từ hoạt động của động cơ, hoặc ma sát hệ thống hãm...

 

Bên cạnh đó, sự chập mạch của hệ thống điện trong trường hợp hệ thống bảo vệ cầu chì bị vô hiệu hóa hoặc không đúng yêu cầu kỹ thuật sẽ gây nguồn lửa đồng thời kết hợp có sự có mặt của chất dễ cháy như các chi tiết bằng vật liệu nhựa trên phương tiện. TS. Nguyễn Ngọc Dũng - Phòng Thí nghiệm động cơ đốt trong, Đại học Bách khoa TP.HCM cho rằng, những yếu tố này khi gặp điều kiện thuận lợi sẽ gây cháy. Một nguyên nhân nữa đáng lưu ý được chỉ ra là việc sử dụng xăng có chỉ số RON thấp như xăng RON 83, hoặc xăng pha methanol, ethanol kém chất lượng, không tương thích với yêu cầu động cơ sẽ gây ra các vùng nóng cục bộ và nguy cơ cháy tăng...

 

Liên quan đến nghiên cứu trên, ông Phan Minh Tân, Giám đốc Sở Khoa học Công nghệ TP.HCM cho biết, đây là những kết quả ban đầu, chưa phải là nghiên cứu toàn diện vì thời gian nghiên cứu ngắn, còn nhiều vấn đề cần tiếp tục nghiên cứu. Tuy nhiên, việc đưa ra nghi vấn về sử dụng xăng pha methanol, ethanol là có cơ sở bởi năm 2011 qua kiểm tra 154 mẫu xăng, Sở đã phát hiện 35 mẫu có pha methanol.

 

Ông Tân cho biết, Sở Khoa học Công nghệ TP.HCM đang kiến nghị các cơ quan quản lý nhà nước phải quản lý chặt đường đi của methanol nhập khẩu từ đầu vào tới đầu ra... Bên cạnh đó, kiến nghị cơ quan chức năng xem xét chấm dứt lưu hành sử dụng xăng A83 vì đây là xăng có chỉ số octan thấp, không phù hợp với động cơ mới hiện nay, dễ gây kích nổ, làm nóng động cơ, tăng nguy cơ cháy.