Hai Phiếm kể:
- Đọc báo thấy nói TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu là khu trọng điểm kinh tế phía Nam đang bị khoảng 40 trạm thu phí vây ráp. Trong thời gian ngắn nữa, hệ thống trạm thu phí này lại tăng lên...
- Dày đặc trạm thu phí thì doanh nghiệp “khó thở”, khó phát triển. Cố “thở” thì chi phí đập cả vào sản phẩm. Sản phẩm giá cao thì khó cạnh tranh. Có “tranh” được thì thu nhập của người tiêu dùng tức là dân cũng bị teo cái túi tiền lại!
- Nhưng đây là chuyện xã hội hóa xây dựng cơ sở hạ tầng!
- Tất nhiên nhưng chỉ có doanh nghiệp làm đường là an nhàn, sống khỏe còn các doanh nghiệp khác phải sử dụng đường để vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm sẽ phải tăng giá thành. Giá cao thì sức mua giảm, hàng tồn kho lại, nợ nần phát sinh...
- Nghe nói Bộ Tài chính quy định cự ly tối thiểu giữa 2 trạm thu phí là 70km...
- Thực tế từ Đồng Nai vào TP.HCM chỉ khoảng 40km nhưng phải nộp phí cho 3 trạm thu phí tổng cộng 100.000 đồng/xe 7 chỗ ngồi. Hay từ Hà Nội đi Nam Định chỉ 90km nhưng có đến 3 trạm thu phí. Một xe dưới 9 chỗ ngồi qua đoạn đường này mất 95.000 đồng
- Nghĩa là tiền xăng dầu để đi qua đoạn đường này cũng thấp hơn cả tiền đóng phí qua trạm?- Hai Phiếm trợn tròn mắt.
- Xã hội hóa thế này với việc thu phí vô tội vạ như hiện nay là đi ngược lại các chủ trương phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm cuộc sống ổn định của người dân à?
- Dưng mà lợi nhuận của việc làm đường, thu phí không chỉ chảy vào túi doanh nghiệp và không phải doanh nghiệp nào cũng “được” làm đường, thu phí...
- Chắc còn bổ sung ngân sách địa phương!
- Và địa phương lại vô tình tạo gánh nặng cho dân? Thật là luẩn quẩn!
- Tóm lại là những gì không lợi cho dân thì phải thay đổi cho phù hợp. Mọi việc nằm trong tay lãnh đạo các ngành, các địa phương...
- Vấn đề là họ có muốn thay đổi hay không mà thôi!
Cả Nghĩ
