Từ ngày 01/6/2026, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng sẽ triển khai phát hành bản tin khí tượng theo chu kỳ 3 giờ/lần, thay vì tần suất thông thường như hiện nay.
Đây là yêu cầu mới của Cục Hàng không Việt Nam nhằm tăng độ cập nhật, kịp thời phản ánh diễn biến thời tiết, đặc biệt trong bối cảnh các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như dông, gió giật, gió đứt, mưa lớn và giảm tầm nhìn ngày càng diễn biến phức tạp, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động cất, hạ cánh và điều hành bay.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc tăng tần suất phát hành bản tin khí tượng giúp nâng cao chất lượng dịch vụ khí tượng hàng không, qua đó hỗ trợ kiểm soát không lưu, điều hành luồng bay và các hãng hàng không đưa ra quyết định khai thác an toàn hơn.
Bản tin khí tượng cũng phải được theo dõi liên tục, cập nhật kịp thời khi điều kiện thời tiết thay đổi đáng kể, đồng thời truyền phát đầy đủ qua các hệ thống chuyên dụng như OPMET, AFTN và AMHS theo quy định.
Quy định mới về bản tin khí tượng tại sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng giúp nâng tần suất cảnh báo, tăng khả năng ứng phó với diễn biến thời tiết bất lợi.
Cùng với đó, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam rà soát toàn bộ quy trình dự báo, theo dõi và cảnh báo thời tiết nguy hiểm trong hoạt động bay; làm rõ trách nhiệm từng vị trí trực, tăng cường cơ chế phối hợp giữa các đơn vị khí tượng, kiểm soát không lưu và khai thác sân bay, tránh chồng chéo hoặc bỏ sót thông tin trong quá trình vận hành.
Đáng chú ý, cơ quan quản lý cũng yêu cầu tăng cường năng lực dự báo ngắn hạn, nhận diện sớm các hiện tượng đối lưu mạnh, gió giật, mưa dông, trần mây thấp và các yếu tố có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn bay.
Toàn bộ hệ thống thiết bị khí tượng như radar thời tiết, cảm biến gió, tầm nhìn và quan trắc tự động sẽ được rà soát, đánh giá mức độ sẵn sàng, độ tin cậy và khả năng dự phòng để bảo đảm cung cấp dữ liệu liên tục.
Việc điều chỉnh tần suất phát hành bản tin khí tượng được đánh giá là bước siết chặt quản lý kỹ thuật, nhằm giảm thiểu rủi ro trong khai thác bay, nâng cao tính chủ động cho cơ sở điều hành và các hãng hàng không trong bối cảnh thời tiết ngày càng biến động khó lường.
Xem thêm video được quan tâm:
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu chấn chỉnh tình trạng phi công 'bay quá tốc độ'.
