Như báo SK&ĐS đã đề cập ở các số báo trước, sau nhiều cuộc họp, đến chiều 24/3/2009, về cơ bản sai phạm của việc trụ cầu F10 cầu Chợ Đệm vi phạm lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí trên địa bàn thị trấn Tân Túc, đã được "bán cái" cho Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533. Một kế hoạch giải cứu cũng được hoàn chỉnh với khoản chi phí xấp xỉ 14 tỷ đồng để sớm kết thúc sự cố “được cầu mất đường” đang gây xôn xao dư luận. Nhưng trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, giám sát đã không được đề cập đến một cách rõ ràng.
Nhùng nhằng giải pháp
Dự án mở rộng đường Nguyễn Hữu Trí, có tổng số vốn đầu tư hơn 116 tỷ đồng, được triển khai trong giai đoạn 2006-2009. Ngày 23/9/2004, UBND huyện Bình Chánh đã có công văn số 871/UB, thỏa thuận với đơn vị thiết kế dự án đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh -Trung Lương, về quy hoạch các dự án giao thông để tránh việc chồng lấn giữa các hạng mục.
Tuy nhiên, tháng 2/2009, khi công trình cầu Chợ Đệm hoàn thành về cơ bản thì phát sinh việc trụ cầu F10 "lọt" vào lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí, đồng thời tĩnh không thông xe không đạt yêu cầu theo thiết kế do chiều cao của cầu Chợ Đệm bị thay đổi. Theo thiết kế ban đầu, tĩnh không thông xe của cầu Chợ Đệm phải đạt 4,5m nhưng thực tế do trụ cầu thấp nên chỉ đạt ở mức 4,3m. Nếu mặt đường Nguyễn Hữu Trí được nâng cấp thì tĩnh không thông xe đoạn giao cắt giữa cầu và đường bị hụt mất 0,5m.
Theo một chuyên gia ngành cầu đường của Liên hiệp hội khoa học kỹ thuật TP.HCM, với tĩnh không thông xe quá thấp như hiện nay, một số phương tiện giao thông khi lưu thông qua cầu có thể sẽ va vào dầm cầu gây nguy hiểm cũng như làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của cầu. Còn việc giao thông trên tuyến đường Nguyễn Hữu Trí cũng dễ bị va chạm vào trụ F10.
Để chữa cháy, Viện Công nghệ xây dựng cầu đường phía Nam đã đưa ra 3 phương án. Thứ nhất, hạ âm cho đường Nguyễn Hữu Trí ở mức dưới mặt đất ở điểm giao cắt với cầu vượt sông Chợ Đệm để bảo đảm tĩnh không. Tuy nhiên, giải pháp này chỉ khắc phục được độ tĩnh không thông xe, còn trụ F10 vẫn nằm trong lộ giới. Ngoài ra, giải pháp này cũng sẽ lợi bất cập hại vì việc thoát nước trên tuyến đường Nguyễn Hữu Trí sẽ vô phương cứu chữa vì thực tế đã chứng minh khi sông Chợ Đệm có triều cường, mực nước trên sông đã ngang bằng với mặt đường hiện hữu.
Phương án thứ hai cũng được đưa ra là nắn lại tuyến đường Nguyễn Hữu Trí. Tuy nhiên, việc này lại ảnh hưởng lớn đến tiến độ xây dựng đường Nguyễn Hữu Trí do phải điều chỉnh dự án, vốn đầu tư, thiết kế, quyết định thu hồi và giao đất. Phương án thứ ba được xem khả thi nhất là đập trụ cầu F10 và xây trụ mới đúng vị trí lộ giới. Sẽ có một khoản chi phí hàng chục tỷ đồng phải bỏ ra nếu chọn phương án đập cầu chọn đường.
 Cầu Chợ Đệm sai thiết kế đang "làm khó" các phương tiện giao thông. |
Đổ lỗi lòng vòng
Ngay sau khi báo chí phản ánh về sự cố cầu lấn đường, đại diện Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533, đã tìm cách đổ lỗi cho UBND huyện Bình Chánh. Theo đó, Ông Trần Hoài Nam, Phó Giám đốc Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533, cho biết: Trước khi tiến hành thiết kế cầu vượt sông Chợ Đệm, chúng tôi đã có thỏa thuận với UBND huyện Bình Chánh về phương án tuyến, tĩnh không cầu... để tránh sai phạm trong thiết kế.
Thậm chí đại diện Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án) còn khẳng định: Trước đây, đơn vị thi công cầu chợ Đệm, có gửi văn bản cho UBND huyện Bình Chánh về tình trạng trụ cầu F10 lấn ra đường Nguyễn Hữu Trí nhưng không nhận được phản hồi. Vì thế nhà thầu tiếp tục thi công theo thiết kế dẫn đến sai phạm trên.
Còn phía đơn vị thi công cầu vượt sông chợ Đệm là Công ty Cổ phần Cầu 11 Thăng Long (thuộc Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long) thì khẳng định chắc chắn lỗi không thuộc về đơn vị này.
Tuy nhiên tất cả những lập luận này đã không được UBND huyện Bình Chánh đồng ý. Trao đổi với báo chí, ông Trần Trọng Tuấn, Chủ tịch UBND huyện Bình Chánh, bức xúc: Khi phát hiện sai phạm vào tháng 2/2008, địa phương đã báo cáo sự việc với chủ đầu tư. Tuy nhiên, lấy lý do là dự án trọng điểm, cần bảo đảm tiến độ nên nhà thầu vẫn tiếp tục thi công.
Các đơn vị khác vô can?
Trong một diễn biến khác có liên quan, từ ngày 23/3/2009, đoàn công tác gồm 24 cán bộ của Kiểm toán Nhà nước đã sẽ tiến hành kiểm toán đối với việc sử dụng vốn đầu tư của dự án đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Trung Lương, đối với Ban quản lý dự án Mỹ Thuận. |
Đến thời điểm này, đại diện Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533 đã thừa nhận lỗi trong quá trình thiết kế cầu Chợ Đệm, gây ảnh hưởng đến dự án đường Nguyễn Hữu Trí. Cụ thể, trao đổi với báo chí, đại diện công ty cho biết mặc dù đã thỏa thuận với UBND huyện Bình Chánh về các vấn đề vướng mắc liên quan đến đoạn đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Trung Lương, đi qua địa bàn huyện Bình Chánh, nhưng sau đó khi có những thay đổi về thiết kế tại công trình cầu Chợ Đệm thì Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng 533 không báo lại với địa phương. Tuy nhiên bản thiết kế kỹ thuật này sau đó đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.
Rõ ràng, sau những chuyện bùng nhùng về sự cố sai thiết kế tại công trình cầu Chợ Đệm, đơn vị thiết kế đã thừa nhận sai sót. Nhưng dư luận vẫn thắc mắc về tại sao trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, giám sát đã không được đề cập đến một cách rõ ràng trong một sự việc cụ thể có ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án nhóm A là đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương.
Bài và ảnh: Ngọc Tấn