Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, tối 11/8/2026, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất phải 2 lần tạm dừng khai thác do phát hiện thiết bị bay không người lái (UAV) xuất hiện trái phép tại khu vực cận sân bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hoạt động bay.
Hai lần tạm dừng khai thác
Lần thứ nhất, từ 18h14 đến 19h14, tổ lái chuyến bay 3S621 (TP.HCM - Hà Nội) phát hiện UAV ở độ cao khoảng 1.800 ft, cách tàu bay khoảng 500 m. Cùng thời điểm, tổ bay chuyến VJ601 cũng báo cáo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 10 dặm, ở độ cao 3.000 ft.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Cảng vụ Hàng không miền Nam thông báo cho Trực ban Công an TP.HCM, Trung tâm An ninh hàng không quốc gia và Công an Cửa khẩu Cảng HKQT Tân Sơn Nhất để phối hợp xác minh, xử lý.
Cảng vụ Hàng không miền Nam phối hợp với Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Công ty Quản lý bay miền Nam kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh, thống nhất tạm ngừng hoạt động các chuyến bay đi, đến Tân Sơn Nhất; đồng thời tổ chức điều hành, bảo đảm an toàn cho các chuyến bay.
Sau 60 phút kể từ thời điểm tổ lái báo cáo phát hiện UAV, sân bay Tân Sơn Nhất được đưa vào khai thác trở lại bình thường.
Đến 19h34, sự cố UAV tiếp tục được ghi nhận lần thứ hai. Sư đoàn 367 thông báo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 3 km về hướng Tây Nam.
Cảng vụ Hàng không miền Nam tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan, kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh và tạm ngừng hoạt động bay đi, đến Tân Sơn Nhất. Các chuyến bay đang hoạt động được tổ chức bay chờ hoặc chuyển hướng nhằm bảo đảm an toàn.
Việc xử lý được thực hiện theo quy trình tại Quyết định số 824/QĐ-CHK ngày 24/4/2026 của Cục Hàng không Việt Nam. Đến 20h34 cùng ngày, hoạt động khai thác tại Tân Sơn Nhất được khôi phục bình thường.
UAV xuất hiện 2 lần gần Tân Sơn Nhất tối 11/8 khiến sân bay phải tạm dừng khai thác, hơn 60 chuyến bay bị ảnh hưởng. (Ảnh Cục Hàng không VN)
Hơn 60 chuyến bay bị ảnh hưởng
Theo Cục Hàng không Việt Nam, hai lần tạm dừng khai thác do UAV xuất hiện đã khiến hơn 60 chuyến bay bị ảnh hưởng.
Trong đó, 3 chuyến bay phải hạ cánh khẩn nguy do cạn nhiên liệu khi bay chờ; 24 chuyến phải chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị; 19 chuyến phải bay chờ trên không và 15 chuyến phải dừng chờ cất cánh.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá, qua vụ việc, các đơn vị liên quan đã phối hợp và triển khai hiệu quả các biện pháp xử lý tại chỗ theo Quyết định số 824/QĐ-CHK, qua đó góp phần kiểm soát nguy cơ và bảo đảm an toàn hoạt động bay.
Quyết định số 824/QĐ-CHK đã quy định rõ trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị và đầu mối trong việc tiếp nhận, xử lý thông tin về vật thể bay, đặc biệt đối với trường hợp UAV xâm nhập khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay tại cảng hàng không, sân bay.
Theo đó, cảng hàng không chủ trì điều phối mặt đất; cơ sở điều hành bay chủ trì thực hiện các biện pháp điều hành bay; Quân đội và Công an chủ trì xác minh, ngăn chặn, chế áp theo thẩm quyền; Cảng vụ hàng không chủ trì quyết định đóng, mở tạm thời cảng hàng không theo quy định.
Cần thiết bị chuyên dụng để phát hiện, chế áp UAV
Tuy nhiên, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng công tác phát hiện và chế áp UAV hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công, trong khi còn thiếu các hệ thống thiết bị chuyên dụng có khả năng phát hiện, cảnh báo sớm và chế áp UAV khi cần thiết.
Trước nguy cơ UAV xâm nhập trái phép có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bay, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Ủy ban Quốc gia về An ninh hàng không và tạo thuận lợi hàng không sớm thống nhất giao trách nhiệm chủ trì cho cơ quan, đơn vị trên địa bàn cảng hàng không khi xảy ra tình huống UAV xâm nhập trái phép, ảnh hưởng đến hoạt động bay dân dụng.
Cục cũng kiến nghị đầu tư, trang bị hệ thống chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm UAV và thiết bị chế áp UAV trong trường hợp cần thiết, thay vì chủ yếu dựa vào việc quan sát bằng mắt thường và thông báo thủ công như hiện nay.
Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất bổ sung, hoàn thiện các chế tài xử phạt hành chính và hình sự đủ mạnh đối với tổ chức, cá nhân vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái.