- Xem ra ở ta, người bất tài, không hoàn thành nhiệm vụ từ chức đã khó mà cách chức cũng khó không kém!
- Quy trình là vậy. Muốn cách chức phải rõ khuyết điểm rồi phải kiểm điểm từ đơn vị nhỏ lên đến đơn vị to, sau đó cấp có trách nhiệm lại phải họp bàn suy xét…
- Vậy mà ông tân Bộ trưởng GTVT sau khi trảm tướng tại trận vụ ở Đà Nẵng đã chỉ đạo tạm đình chỉ chức vụ giám đốc điều hành dự án đường ôtô cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Trung Lương để làm rõ trách nhiệm cá nhân liên quan đến sự cố hư hỏng mặt đường.
- Thế là sai quy trình à?
- Sai đúng không biết nhưng cái “quy trình” bác nói chỉ tổ để người yếu kém câu giờ và đổ tại khách quan, tại hoàn cảnh, thậm chí tại cậu đánh máy, chị văn thư. Chờ xong “quy trình” thì nhiều vụ tai nạn thảm khốc vẫn xảy ra do đường bị hư hỏng, xuống cấp!
- Thế là tại tai nạn không chịu chờ “quy trình” kiểm điểm, tìm hiểu nguyên nhân…
- Hử? Đoạn đường trên chỉ một đoạn 10km thuộc địa bàn huyện Bến Lức đã có đến... 500 ổ gà, ổ voi, chủ yếu nằm trên làn đường cho xe chạy tốc độ 80km/giờ. Chất lượng đường cao tốc như thế mà không xảy ra tai nạn thì mới là chuyện lạ.
- Ăn lương của dân, cầm tiền của dân để làm đường như thế…
- Thì thái độ kiên quyết như thế của Bộ trưởng GTVT mới được người dân đồng tình, ủng hộ!
- Thảo nào trong 10 tháng đầu năm nay đã xảy ra hơn 11.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết gần 9.300 người, bị thương gần 8.400 người. Số người chết vì tai nạn giao thông 1 năm ở VN bằng 75,55% so với đại thảm họa động đất và sóng thần ở Nhật Bản vào tháng 3/2011. Tất nhiên có nhiều lý do nhưng tai nạn giao thông xảy ra do đường hư hỏng cũng không phải ít!
- Xem ra chuyện “trảm tướng” dễ mà lại khó…
- Rất khó với những người thích hòa cả làng, vui vẻ cả hoặc đã nhận “tấm lòng biết ơn” của những kẻ bất tài ngồi nhầm chỗ. Nhưng cũng rất dễ với những ai thẳng thắn, có bản lĩnh và biết xót tiền dân!
Cả Nghĩ