Sau khi được UBND TP. Hà Nội cấp phép di dời đến bến tạm từ số 2 - 10 Thụy Khê, các đơn vị kinh doanh nhà hàng nổi trên Hồ Tây đã có nhiều vi phạm trong việc xây dựng cầu tầu và công trình phụ trợ... mà không có hồ sơ thiết kế và chưa được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Tuy nhiên, sau nhiều lần họp bàn các cơ quan chức năng vẫn chưa làm rõ được trách nhiệm để xử lý dứt điểm tình trạng trên.
Nhiều vi phạm...
Với lý do chuyển về bến tạm mới (số 2 -10 Thụy Khê) quá gấp gáp, các đơn vị kinh doanh nhà hàng nổi gồm: Cty CP Nhà nổi Hồ Tây, Cty CP Du lịch Thương mại Tây Hồ, Cty CP Dịch vụ Hồ Tây và Cty TNHH Nhuận Mai chỉ xin phép và thỏa thuận về các vị trí kinh doanh với UBND quận Tây Hồ, sau đó là Sở Giao thông vận tải mà bỏ qua khâu tương tự với UBND phường Thụy Khê. Theo ông Ngô Đức Thành - Phó Chủ tịch phường Thụy Khê thì quy trình cấp phép trên đã có lỗi khi bỏ qua cơ quan quản lý Nhà nước ở địa phương.
Không những thế, khi chuyển từ địa điểm kinh doanh ở đường Thanh Niên về bến tạm từ số 2-10 Thụy Khê, các doanh nghiệp trên đã thi công cầu tàu và các công trình phụ trợ kiên cố mà chưa được phép. Cụ thể, Cty CP Nhà nổi Hồ Tây xây dựng các hạng mục trên diện tích khoảng 774m2 sàn, và đóng 127 cọc sắt chữ I và 18 cọc sắt tròn D=110. Cty CP Dịch vụ Thương mại Tây Hồ xây dựng cầu dẫn, sàn (có một phần diện tích phía giáp với bờ mặt làm bằng sắt và phía trên đổ bê tông, diện tích 10,25m x 20m = 205m2), lan can, trụ neo tầu bằng thép cứng cố định có đóng cọc sắt xuống lòng Hồ Tây với 64 cọc sắt chữ I và 10 cọc sắt tròn D=110. Tương tự, Cty CP Dịch vụ Hồ Tây đóng 83 cọc sắt cố định và 6 cọc sắt tròn D=110 và lát gạch làm sàn sắt với cầu dẫn; Cty TNHH Nhuận Mai cũng đóng 49 cọc sắt chữ I và làm sàn, cầu tàu sắt cố định...
Ông Phạm Thế Vinh, Chánh Thanh tra xây dựng quận Tây Hồ khẳng định, căn cứ theo quy định và giấy phép bến thủy nội địa thì việc thi công các công trình này phải được sự chấp thuận về thiết kế thi công các hạng mục. Tuy nhiên cả 4 doanh nghiệp kinh doanh bến thủy nội địa trên đều chưa được Sở Giao thông vận tải Hà Nội chấp thuận và phê duyệt.
 Một trong những nhà nổi vi phạm đã xây dựng cầu tàu bê tông khi chưa được phép. |
...Vẫn chưa thể giải quyết dứt điểm
Các doanh nghiệp vi phạm trên giải thích, họ có giấy tờ đăng kiểm của Cục đăng kiểm Việt Nam về các công trình nhà nổi vì vậy họ phải được phép khai thác và sử dụng trong phạm vi hoạt động của bến thủy. Tuy nhiên, ông Phạm Thế Vinh, Chánh Thanh tra xây dựng quận Tây Hồ thì cho rằng, cơ quan đăng kiểm chỉ có chức năng đăng kiểm những phương tiện thủy nhưng còn công trình cố định (như trường hợp cầu tầu và sàn sắt mà các doanh nghiệp trên xây dựng có gắn với mặt đất) thì nằm ngoài chức năng của lực lượng đăng kiểm. Tuy nhiên thực tế Cục đăng kiểm đã đăng kiểm luôn cả những công trình trên, vì vậy đó cũng là lý do khiến cho các đơn vị kinh doanh các loại hình nhà nổi vin vào đó để lý giải cho những vi phạm trong xây dựng.
Cũng theo đề nghị của ông Vinh, Cục đăng kiểm nên rút lại những hạng mục đăng kiểm chưa đúng chức năng, đồng thời đề nghị Sở GTVT có ý kiến trực tiếp về dấu đăng kiểm cả công trình gắn với mặt đất như các cầu tàu như trên có giá trị hay không. Cùng với đó đề nghị các cấp sớm làm rõ trách nhiệm của các cơ quan để giải quyết dứt điểm tình trạng vi phạm trên. Thiết nghĩ UBND TP. Hà Nội và Sở GTVT Hà Nội nên sớm làm rõ tính pháp lý của Cục đăng kiểm trong việc đăng kiểm các công trình cầu tàu ở nhà nổi, đồng thời phân rõ quyền và trách nhiệm cụ thể của từng cơ quan liên quan...để sớm xử lý, giải quyết dứt điểm các công trình vi phạm.
Bài và ảnh: Hữu Oanh