UBND TPHCM vừa có quyết định phê duyệt kế hoạch hành động về kiểm soát ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2045 trên địa bàn Thành phố.
Theo đó, kế hoạch đặt mục tiêu tổng thể là kiểm soát, phòng ngừa ô nhiễm, cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững. TPHCM đặt ra các chỉ tiêu cụ thể như nồng độ bụi mịn PM2.5 giảm dần qua từng năm. Đồng thời 95% người dân được tiếp cận thông tin về chất lượng không khí qua các nền tảng số.
Đến năm 2030, TPHCM hạn chế phương tiện giao thông không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nhằm bảo vệ môi trường.
Đối với nguồn phát sinh khí thải thuộc các loại hình sản xuất có nguy cơ ô nhiễm cao như xi măng, nhiệt điện, luyện thép, lò hơi…được kiểm soát chặt chẽ, có lộ trình giảm phát thải theo tiêu chuẩn quốc gia.
Đặc biệt, đối với nguồn phát thải từ phương tiện giao thông, kế hoạch hành động xác định mục tiêu 100% phương tiện (bao gồm xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy) tại TPHCM được quản lý, kiểm soát về khí thải theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về khí thải.
Đến năm 2030, Thành phố phấn đấu tất cả phương tiện giao thông công cộng sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường. Với xe tải hàng hóa và hành khách, xe công nghệ, Thành phố sẽ có chính sách khuyến khích, hỗ trợ chuyển đổi sang sử dụng năng lượng sạch, xanh, thân thiện môi trường.
Song song đó, TPHCM đặt mục tiêu quản lý chặt tất cả công trường thi công xây dựng. Công trường phải có biện pháp bảo vệ, che chắn, xe công trường phải rửa nghiêm túc, đúng quy định. Ngành chức năng tiến tới lắp định vị và thiết bị theo dõi phát thải với phương tiện vận chuyển vật liệu phục vụ hoạt động xây dựng trong quá trình hoạt động.
Nhiều người dân TPHCM lựa chọn đi xe buýt.
Để quản lý phát thải từ hoạt động giao thông, tăng cường hệ thống giao thông công cộng và chuyển đổi giao thông xanh, thân thiện môi trường, UBND TPHCM giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các sở ngành, đơn vị liên quan thiết lập và triển khai thực hiện "vùng phát thải thấp" (LEZ), tiến tới hạn chế phương tiện giao thông không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.
Ngoài ra, cần xây dựng chính sách ưu đãi, xã hội hóa cho người dân và doanh nghiệp trong chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường.
Đối với học sinh, sinh viên cần áp dụng chính sách ưu đãi, hỗ trợ miễn giảm phí khi sử dụng giao thông công cộng. Huy động xã hội hóa để phát triển hệ thống dịch vụ xe đạp công cộng, xe điện công cộng…
