Bài học rút ra ở đây là khi mà các Bộ chủ quản thấy được trách nhiệm của mình, sát sao trong chỉ đạo, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và đặc biệt Bộ chủ quản đã chỉ ra và ràng buộc trách nhiệm thuộc về người đứng đầu các đơn vị nhà thầu khi đảm nhận các dự án lại để xảy ra chậm tiến độ.
Ở nước ta đang phổ biến tình trạng dự án xây dựng cơ bản chậm tiến độ. Nguyên nhân có thể là do khách quan như do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, bố trí vốn thiếu, giải ngân vốn chậm… nhưng cũng có rất nhiều dự án, công trình là do nguyên nhân chủ quan khi mà chọn nhà thầu không đủ năng lực, chủ đầu tư là các bộ, ngành địa phương thiếu kiểm tra, đôn đốc, giám sát, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Nhiều khi còn để xảy ra tình trạng sách nhiễu, gây khó khăn cho doanh nghiệp. Từ Dự án Đường vành đai 3 đoạn từ Mai Dịch đến Bắc hồ Linh Đàm cũng như những dự án khác thuộc Bộ giao thông vận tải như Dự án sân bay Đà Nẵng… về đích trước tiến độ đã cho thấy đa số nhà thầu của nước ta có đủ khả năng, năng lực để thực hiện và đẩy nhanh tiến độ dự án. Vì vậy, yếu tố quyết định đến tiến độ của nhiều dự án là việc chủ đầu tư và nhà thầu có cùng chung mục tiêu là đưa dự án về đích hoàn thành hoặc vượt mốc tiến độ đã đề ra hay không?
Theo nhiều chuyên gia, để khắc phục tình trạng này có thể áp dụng bài học từ dự án Đường vành đai 3. Đã đến lúc cần nâng cao trách nhiệm của người đứng đầu bộ, ngành, chính quyền địa phương đối với tiến độ dự án, công trình xây dựng cơ bản. Cần quy định rõ và xử lý trách nhiệm đối với người đứng đầu doanh nghiệp nếu để xảy ra chậm tiến độ.
Thanh Hùng