Sáng 21/10, trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội liên quan đến Đề án thu phí ô tô vào nội đô TP. Hà Nội, ĐBQH Lê Thanh Vân (Đoàn ĐBQH tỉnh Cà Mau) nêu quan điểm, việc thu phí vào nội đô không mới, nhưng phải xem xét điều kiện kinh tế - xã hội, hạ tầng giao thông của Hà Nội và có giải pháp thích hợp.
Dự kiến có khoảng 100 trạm nhằm thu phí ô tô vào nội đô TP. Hà Nội.
Đại biểu Lê Thanh Vân cho biết:"Các nước trên thế giới, thu phí nội đô chỉ thu một lần; văn minh giao thông, hạ tầng giao thông khác và ý thức tự giác của người dân khác so với ở Việt Nam. Nên dù chỉ thu một lần nhưng trật tự giao thông được thể hiện rõ qua hiệu quả quản lý".
Về việc Hà Nội dự kiến xây dựng 100 trạm kiểm soát như một mạng lưới bủa vây nội đô, đại biểu Lê Thanh Vân cho rằng cần phải hết sức thận trọng vì chưa biết sẽ thu được bao nhiêu tiền nhưng chi cho đội ngũ quản lý sẽ tăng lên nhiều lần.
ĐBQH Lê Thanh Vân - Đoàn ĐBQH tỉnh Cà Mau.
Vị đại biểu này cũng lấy ví dụ tại TP. Hồ Chí Minh trước đây lập ra đội ngũ quản lý thu phí dừng đỗ, đến nay phải bù lỗ. Chính vì vậy, cần đánh giá một cách hết sức tổng thể tác động của việc thực hiện đề án, nhất là tác động đến nhân dân và cần lấy ý kiến người dân một cách rộng rãi qua một tổ chức độc lập theo Luật Trưng cầu ý dân.
Nhấn mạnh về điều này, ông Lê Thanh Vân nêu quan điểm: "Tôi rất lo ngại về đề án này vì với 100 điểm thu phí, dự toán khoảng 2.600 tỷ để xây dựng các trạm, chưa nói đến bộ máy hoạt động, tổng thể để chi cho việc thực hiện sẽ "đội" lên bao nhiêu trong khi chưa thể rõ sẽ thu được bao nhiêu. Bài học BRT vẫn còn đó, ở Hà Nội cũng đã có nhiều chính sách đưa ra nhưng không đạt được hiệu quả như kỳ vọng".
Thay bằng thu phí vào nội đô như đề xuất của Hà Nội, vị đại biểu Cà Mau đề xuất áp dụng hình thức bán vé dán vào biển số xe để dễ kiểm soát, việc kiểm soát có thể giao cho CSGT và Cảnh sát trật tự đô thị kiêm nhiệm thêm.
ĐBQH Hoàng Văn Cường.
Đại biểu Hoàng Văn Cường (đoàn ĐBQH TP. Hà Nội) nêu quan điểm, giao thông Thủ đô thường xuyên ùn tắc, do đó, giải pháp để hạn chế các phương tiện cá nhân đi vào nội đô là cần thiết và thu phí nội đô cũng nhằm mục đích này.
Tuy nhiên, ông Cường cho rằng, hạn chế phương tiện cá nhân phải song song với phát triển phương tiện công cộng để người dân sử dụng thay thế, nếu chỉ riêng thu phí nội đô thì không giải quyết được.
