Sáng nay, huyện Tam Đường (Lai Châu) bắt đầu tháo dỡ cầu Chu Va 6 bị sập để kiểm định và bảo quản. Sau khi có kết quả, cây cầu này sẽ được khôi phục lại để phục vụ người dân.
UBND tỉnh Lai Châu vừa đã có văn bản chỉ đạo huyện Tam Đường tháo dỡ cầu Chu Va 6 nhằm bảo quản, tránh hư hỏng. Theo đó, chiều 5/3 một đơn vị đã huy động máy móc và nhân lực để kéo căng dây cáp bị đứt ắc neo cho cố định vào vị trí cũ và dự kiến sáng nay công việc tháo dỡ các tấm thép trên mặt cầu sẽ được bắt đầu.
Cũng theo UBND tỉnh Lai Châu, việc thực hiện tháo dỡ cầu sẽ do chủ đầu tư là UBND huyện Tam Đường phối hợp với Ban quản lí dự án và Phòng công thương huyện thực hiện. Sau khi có kết luận chính thức của các cơ quan chuyên môn, cây cầu sẽ được sửa chữa lại.
Ông Lê Trọng Quảng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu cho biết theo nguyên tắc sẽ lập tổ giám định, đánh giá nguyên nhân do Giám đốc Sở Xây dựng làm tổ trưởng. Tổ này có nhiệm vụ điều tra, kiểm định tất cả vị trí của cầu, từ dây cáp, mặt cầu, trụ và ắc neo và sẽ công bố nguyên nhân chính thức sau khi có kết quả.
"Còn tổ công tác của Bộ GTVT, Công an tỉnh, chủ đầu tư… đã thực hiện xong công tác giám định hiện trường vụ tai nạn sập cầu, những đơn vị này làm việc độc lập, theo chức năng, lĩnh vực họ phụ trách", ông Quảng cho hay.
Ông Nguyễn Tiến Dũng, Trưởng Phòng CSĐT tội phạm về trật tự xã hội Công an tỉnh Lai Châu cho biết, đến nay, mẫu ắc neo đã được mang đi giám định tại Viện Khoa học Hình sự - Bộ Công an và phải mất một thời gian nữa mới có kết luận cụ thể, dựa vào đó mới xem xét việc khởi tố vụ án.
Hiện cơ quan công an vẫn chưa triệu tập đơn vị thi công cầu Chu Va 6 là doanh nghiệp tư nhân Ký Hoa để làm việc.
Hơn một tuần sau khi sự cố sập cầu treo Chu Va 6 ở Tam Đường (Lai Châu) khiến 8 người chết và hơn 40 người bị thương, nhiều người dân phát hiện ra lõi trụ cầu này được ốp bằng gạch ống. Sở Giao thông Vận tải lý giải việc ốp gạch ống này là cho phẳng, còn về cơ bản lõi trụ cầu vẫn được làm bằng bê tông nguyên khối với kích thước theo đúng thiết kết.
Còn Cục trưởng Quản lý Xây dựng và chất lượng công trình giao thông, ông Trần Xuân Sanh cho biết, theo quy định về xây dựng hiện nay, các trụ bê tông sau khi thi công, ngoài yêu cầu đảm bảo về chất lượng phải đảm bảo thẩm mỹ, trơn tru, không bị thấm nước. "Việc trụ cầu Chu Va phải bọc gạch rồi trát vữa để che đi vẻ ngoài xù xì phía ngoài hoàn toàn có thể đặt nghi vấn về chất lượng”, ông Sanh nhận định.
Theo nguồn tin riêng của VnExpress, trong sáng nay, tổ công tác của Bộ Giao thông Vận tải sẽ họp với Bộ trưởng Đinh La Thăng để đưa ra những đánh giá tiếp theo về nguyên nhân sập cầu Chu Va 6.
Ngày 4/3, Bộ Giao thông ra thông cáo báo chí lần thứ 2, công bố nguyên nhân sơ bộ vụ sập cầu treo là do đứt ắc neo tăng đơ tại đầu cầu bản Chu Va 8, dẫn đến mất khả năng chịu lực của cáp chủ, mặt cầu bị lật hất người đi trên cầu xuống suối.
Ắc neo nói trên có hiện tượng phá hoại giòn, đứt vỡ đột ngột. Bề mặt lỗ chốt ắc neo phía trong lồi lõm, biểu hiện được gia công bằng cách gia nhiệt thổi xuyên chiều dày, làm thay đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực.
