Hai Phiếm bảo:
- Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM, từ năm 2013 đến nay, trung bình mỗi năm, ngân sách TP phải chi hơn 1.100 tỉ đồng trợ giá xe buýt. Thế nhưng, lượng hành khách năm 2016 ước giảm khoảng 11% so với năm 2015 là sao nhỉ?
- Lại không chịu đọc báo? Bao nhiêu vụ như tài xế xe buýt nhảy xuống đường cãi nhau rồi đâm người đi xe máy hoặc hình ảnh tài xế xe buýt của TP.HCM vừa chạy xe vừa buông vô-lăng “tám chuyện” qua điện thoại bị một hành khách ghi hình. Dân Hà Nội thì gọi xe buýt là “hung thần đường phố”. Theo khảo sát mới đây của một tờ báo về nhận diện “hung thần đường phố”, xe buýt hay hú còi, giành đường, chèn ép các xe nhỏ hơn đã đứng đầu bảng với 91,3% lựa chọn. Những chuyện như thế ai dám leo lên xe buýt!
- Chứ không phải như tài xế sau mỗi vụ tai nạn thường đổ lỗi do áp lực thời gian, phải “đua” để bảo đảm đủ giờ à?
- Đây là ngụy biện khó chấp nhận bởi còn những nghề khác áp lực hơn nhiều mà người hành nghề vẫn chu toàn.
- Thế có thể sàng lọc lại đội ngũ, loại bỏ tài xế kém đạo đức được không? Muốn xe buýt thân thiện, an toàn, người dân hài lòng thì phải chấm dứt những hành vi phản cảm, phải có đội ngũ tài xế giỏi nghề, đạo đức tốt.
- Ngành nào cũng “lọc” như bác nói thì xã hội đâu còn bất cập. Nhưng ai lọc khi người lọc lại là người có chút “ân tình”, “hai bên thông cảm” khi nhận tài xế vào làm hoặc duyệt trợ giá cho xe buýt?
- Thế thì trước hết phải “lọc” người có trách nhiệm thật!