Là một người sinh sống ở Hà Nội và từng đi xe buýt từ thời học sinh, và suốt tới những năm học đại học, phương tiện đi lại vẫn là xe buýt, nghĩa là thời gian đi xe buýt cũng được cỡ gần chục năm, cho nên gần đây khi thấy báo chí liên tục thông tin về “nạn quấy rối tình dục” trên xe buýt thì tôi thấy làm lạ lắm, thậm chí giật mình.
Giật mình bởi lẽ nếu tôi đi xe mà không phát hiện tình cảnh này, thì các giác quan của tôi quả là “xuống cấp” nghiêm trọng, cần phải tu bổ gấp. Còn nếu sự thật chưa ra đầu ra đũa, mà chỉ là những hiện tượng nhỏ nhoi, cộng với sự quan sát lệch lạc đầy tính suy diễn của một số người mà những cảnh huống trớ trêu bỗng trở thành “hiện tượng”. Chưa dừng lại ở mức độ đó, lại có những đề xuất xây dựng hẳn những tuyến xe buýt dành riêng cho nữ giới. Khỏi phải bàn về tính khả thi của những ý tưởng “cách mạng” xe buýt như vậy, chỉ xét riêng ra những tình huống giả thiết, đã đủ thấy những “tuyến xe buýt nữ” này khá... hài hước rồi.
Cần nghiên cứu thật kỹ và thấu đáo dựa trên thực tế khi đưa ra quyết định xe buýt dành riêng cho phụ nữ để tránh lãng phí.
Bình thường, một ngày tôi đi xe buýt hai lượt, đó là chưa kể số lượt tăng lên nhiều hơn thế khi phải chuyển qua vài tuyến xe buýt khác nhau. Chuyện mà người ta nói đến rầm rộ gần đây, đó là chuyện “quấy rối tình dục” trên xe buýt, tôi nghĩ là có nhưng vấn đề chỉ là thiểu số quá ít ỏi, chứ nó không hề nhiều, không hề phải rùm beng đến mức mà người ta phải “khuếch trương” lên đến to tát như vậy (?!). Thực ra chuyện mà đàn ông nói chung “quấy rối” phụ nữ trên xe buýt tôi có tận mắt chứng kiến dăm, bảy vụ trong suốt những năm đi xe buýt. Mức độ quấy rối ở đây đều chỉ là ở mức “nhẹ”, nghĩa là tranh thủ lúc xe đông khách những “con dê già” tranh thủ đứng sát người vào, tay “đi du lịch” lung tung, động chạm vào thân thể của khách nữ. Hoặc là, người đàn ông ngồi cùng ghế với khách nữ cố tình giả vờ ngủ gật để dựa dẫm ngả người sang phía người nữ. Còn chuyện “quấy rối” ở mức độ “nặng” hơn nữa thì tôi chưa nhìn thấy và tôi tin là không đến mức như thế! Xin được nhắc lại rằng, chuyện những người phụ nữ đi xe buýt bị chen lấn, xô đẩy là có thật vì xe buýt luôn rất đông khách, nếu giờ đó là lúc cao điểm, thành ra nhiều người vô tình bị “ép” trong tư thế “tình ngay lý gian”. Còn chuyện khách nữ bị “quấy rối” như đã nêu ở trên là ít, chưa đến mức trầm trọng và trở thành một vấn nạn.
Vậy mà bỗng dưng những người có thẩm quyền lại đề xuất một loại xe buýt chỉ dành riêng cho phụ nữ (tôi dám chắc những người đưa ra đề xuất này không đi xe buýt, hoặc chỉ là nghe thông tin một cách trái chiều). Đường phố chúng ta thì quá chật hẹp, tắc đường kẹt xe liên miên, số lượng xe buýt các tuyến “dành chung” cho tất cả mọi người còn đang thiếu trầm trọng chứ chưa nói tới dành riêng.
Giờ lại thêm một số lượng xe buýt dành riêng cho phụ nữ thì mức độ tắc đường kẹt xe chắc chắn sẽ tăng lên. Hơn nữa, chúng ta đâu đã quá giàu để mà đầu tư một khoản tiền không đâu ra đâu vào một đề xuất “ở trên trời” như thế. Mặt khác, giả sử đề xuất được chấp nhận thì liệu khi xe buýt “đặc biệt” này lưu hành, nếu khách nữ vắng tanh, trên xe thưa thớt người, trong khi khách là nam đứng đón đợi xe buýt dành cho đàn ông thì đông quá tải, như thế là quá bất hợp lý, phí phạm. Một ví dụ khác nữa, một người già đi cùng cậu con trai còn trẻ, người mẹ cần sự giúp đỡ của con trong lúc lên xuống xe, hoặc hai vợ chồng, cặp nam nữ đi với nhau, thì liệu có được đi cùng xe buýt, hay phải tách riêng ra hai loại xe (?!). Quả là một sự phức tạp mà những người đề xuất chắc không tính đến? Hay chuyện một bé gái khoảng 13 - 15 tuổi lưu hành bằng xe buýt cùng bố thì em sẽ đi xe buýt dành cho phụ nữ hay đàn ông đây?...
Còn nhiều những khúc mắc cũng như sự vô lý, bất cập khi đề xuất xe buýt dành riêng cho phụ nữ mà trong bài viết nhỏ này tôi không thể nêu đầy đủ ra được, nhưng có lẽ những người có trách nhiệm cần nghiên cứu thật kỹ, thật thấu đáo dựa trên thực tế để tránh đưa ra quyết định sai lầm, gây tốn tiền và lãng phí.
Nguyễn Duy Hoàng
