Theo đánh giá tại buổi phát động Tháng ATGT được tổ chức tại Hà Nam ngày 28/8, tai nạn giao thông (TNGT) hiện đang ở mức độ ngày càng nghiêm trọng và gia tăng. Và hệ lụy của nó không thể tính nổi.
Những con số đau lòng
Theo Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt, chỉ trong 6 tháng đầu năm 2011, cả nước xảy ra hơn 23.000 vụ tai nạn, làm chết 5.662 người, bị thương 25.662 người. Để thấy mức độ nghiêm trọng của TNGT, chỉ tính riêng trong tháng 6, cả nước xảy ra hơn 1.000 vụ TNGT đường bộ, làm chết 890 người, bị thương 778 người, trong đó, 11 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng đã cướp đi sinh mạng của 41 người, bị thương 32 người.
Dẫn đầu phương tiện gây ra TNGT là do xe khách, 80% số vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng do phương tiện này gây ra, 97% số vụ do vi phạm tốc độ, đi không đúng phần đường, tránh vượt sai quy định, thiếu chú ý quan sát. Cũng theo báo cáo của các cơ quan chức năng, hiện nay có khoảng 11% vụ tử vong vì TNGT liên quan đến rượu bia, và khoảng 40% số vụ TNGT liên quan đến rượu, bia.
Tuyến Quốc lộ 1A có lưu lượng các phương tiện tham gia giao thông lớn, tại một số địa phương có tuyến đi qua, TNGT vẫn chiếm tỷ lệ lớn (từ 35-40%) và vẫn gia tăng ở các tỉnh như: Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Nam, Thanh Hóa, Phú Yên... Một nguyên nhân nữa gây ra TNGT là do hệ thống kết cấu hạ tầng đường bộ tuy đã được Nhà nước quan tâm đầu tư xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo nhưng chưa đáp ứng được sự gia tăng nhanh của các phương tiện tham gia giao thông.
Cấp cứu TNGT tại BV Việt Đức. Ảnh: T. Minh |
Gánh nặng sau TNGT
Nếu chỉ nhìn con số người chết và bị thương vì TNGT cũng khiến cho bất cứ ai cũng thấy thê thảm. Nhưng đằng sau những vụ TNGT là cả một hệ lụy cho gia đình và cộng đồng.
Nếu tính trung bình một năm, cả nước có khoảng hơn 10.000 người chết vì TNGT thì gánh nặng trước hết đổ dồn lên gia đình nạn nhân. Phần lớn những người chết vì TNGT là đang độ tuổi lao động và hệ lụy của nó gia đình sẽ mất lao động và vòng luẩn quẩn đói nghèo là điều khó tránh. Đối với các gia đình có người nhà bị thương vì TNGT sẽ càng kiệt quệ hơn. Trung bình mỗi ca TNGT nhẹ cũng chi phí hàng triệu đồng. Bị chấn thương sọ não phải mổ và chăm sóc thì chi phí cũng lên đến hàng chục triệu đồng. Đấy là chưa kể hệ lụy sau mổ có bình phục lại bình thường hay phải nuôi sống thực vật đến hết đời.
Không những thế, TNGT cũng là gánh nặng cho ngành y tế. Theo thống kê của ngành y tế, hằng năm số lượng nạn nhân bị thương do TNGT cần phải sơ cấp cứu lên tới gần 50.000 người. Tình hình TNGT ngày càng gia tăng và nghiêm trọng là nguyên nhân hàng đầu của gánh nặng bệnh tật tại Việt Nam. Nếu chỉ tính số lượng bệnh nhân hiện đang điều trị tại các bệnh viện thì cũng đang ở mức độ quá tải. Nếu cộng thêm số lượng nạn nhân bị TNGT phải vào viện cấp cứu thì gánh nặng đè lên vai ngành y tế rất nặng nề. Chỉ đơn cử như BV Việt Đức, Hà Nội và BV Chợ Rẫy TP.HCM… mỗi ngày cấp cứu hàng chục ca TNGT, nếu trong các ngày nghỉ, ngày lễ thì số ca TNGT nhập viện tăng vọt. Đây là gánh nặng cực lớn cho hệ thống y tế của Việt Nam, vì các nạn nhân sử dụng một tỷ lệ lớn số giường bệnh của các bệnh viện, góp phần gây ra tình trạng quá tải.
Để giải quyết bài toán TNGT đang nhức nhối hiện nay, Chính phủ quy định, sang năm sẽ là năm trọng điểm về xử lý an toàn giao thông. Theo đó, hành động vì an toàn giao thông sẽ thực hiện trong cả năm chứ không phải một tháng như hiện nay. Tới đây Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ kiện toàn lại. Phó Thủ tướng Chính phủ sẽ làm Trưởng ban, sau đó sẽ họp chuyên đề để xác định mục tiêu, việc cần làm. Riêng vấn đề rượu bia, đi xe gắn máy, đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, trẻ em sẽ là chủ đề tập trung.
NGỌC ANH
