- Không nghe ông Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông giải thích trên Đài Tiếng nói Việt Nam à? “Khi làm cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, lẽ ra Nhà nước phải bỏ ra một khoản tiền để giải phóng mặt bằng dự án, nhưng không có tiền nên Nhà nước phải góp vốn bằng cách cho thu phí trên QL5 để coi là vốn góp giải phóng mặt bằng cho cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Dòng tiền thu phí từ QL5 trong thời gian qua chính là nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước tham gia dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng...”.
- Nghĩa là Nhà nước không có tiền thì nhờ dân bỏ tiền ra thành nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước sao?
- Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không phải là hình thức đầu tư BOT đâu nhá! Đó là hình thức đối tác công - tư (PPP), trong đó Nhà nước cam kết hỗ trợ trực tiếp từ ngân sách 23%, thu từ các dự án phát triển 16% trong tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng.
- Nhưng QL5 được đầu tư bằng ngân sách nhà nước, đã thu phí từ rất nhiều năm và tiếp tục thu ngay cả khi người dân phải nộp phí bảo trì đường bộ. Và sau khi cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hoàn thành, mức phí tại 2 trạm đặt trên QL5 đã tăng cao hơn mức cũ.
- Thì bác Thứ trưởng nói thế cũng đành chỉ biết thế!
- Hóa ra những người dân không hề đi một mét đường cao tốc vẫn phải trả phí cao tốc?
- Bác hỏi tôi thì tôi biết hỏi ai!?