Mới đây, một người dùng mạng xã hội có tên Nguyễn Thiên đã chia sẻ câu chuyện: "Ngày 16/3/2026 xe chúng tôi đang chạy trên đường cao tốc, đang vận hành với tốc độ bình thường từ 55-60 km/giờ, không gây tai nạn, không va chạm, tự nhiên 2 túi khí bên phụ bung nổ. Rất may cho gia đình chúng tôi, không có sẽ gây hậu quả khôn lường, liên quan đến tính mạng, sức khỏe và hệ lụy tai nạn dây chuyền kèm theo, khi đang lưu thông trên đường cao tốc Bắc Giang - Hà Nội".
Toyota Việt Nam xác định nguyên nhân do xung kích từ vụ nổ lốp xe tải cùng thời điểm khiến xe Corolla Cross bung túi khí.
Anh Nguyễn Thiên cho biết trên mạng xã hội là đã làm việc với Công ty Cổ phần Toyota Thái Hòa - Từ Liêm, cũng như gửi đơn khiếu nại đến Toyota Việt Nam. Đại lý sau đó đề nghị mức hỗ trợ 15% chi phí sửa chữa, nhưng anh Thiên không đồng tình.
Sự việc sau đó thu hút được nhiều người quan tâm và chia sẻ trên các nền tảng mạng xã hội.
Phản hồi về sự việc trên, Toyota Việt Nam cho biết, Toyota Việt Nam đã nắm được thông tin phản ánh liên quan đến trường hợp xe Toyota Corolla Cross gặp sự cố bung túi khí bên phụ khi đang lưu thông trên tuyến cao tốc Bắc Giang – Hà Nội vào ngày 16/3/2026.
Ngay sau khi nhận thông tin, Toyota Việt Nam đã kết hợp cùng đại lý ghi nhận hiện trường sự việc và tiến hành kiểm tra xe dưới sự giám sát của khách hàng. Toàn bộ quá trình đều có sự thống nhất, trao đổi giữa Toyota Việt Nam và đại lý.
Theo xác minh, túi khí được kích hoạt trong trường hợp này là túi khí rèm và túi khí phụ bên phải.
Về cơ chế hoạt động của cảm biến túi khí bên hông (cửa xe). Cảm biến túi khí dạng áp suất trong cửa xe "cảm nhận" sự thay đổi áp suất không khí bên trong cánh cửa. Cảm biến áp suất cửa được dùng để phát hiện va chạm bên rất sớm (trong vài mili giây). Đặc biệt hiệu quả với va chạm hông xe, nơi cảm biến va chạm thông thường (cảm biến gia tốc) có thể phản ứng chậm hơn. Đây là đặc tính thiết kế sản phẩm của túi khí bên.
Dựa trên dữ liệu trên camera hành trình và camera 360, Toyota nhận thấy, thời điểm xe khách hàng đang vượt xe tải 98Hxxxx và tại thời điểm đầu xe và cửa xe phía trước của xe khách hàng song song với lốp sau của xe tải, thì xe tải bị nổ lốp phía sau. Thời điểm đó trùng với thời điểm mà túi khí rèm bên phụ và túi khí ghế trước phụ kích hoạt.
Vụ nổ lốp xe tải đã tạo ra sóng xung kích, dẫn đến kích hoạt hệ thống túi khí rèm bên phụ và túi khí ghế trước phụ trên xe của khách hàng. Việc kích hoạt này phù hợp với thiết kế của nhà sản xuất.
Dữ liệu từ hệ thống cảm biến cho thấy cảm biến túi khí phía bên phải ghi nhận sự gia tăng áp suất/gia tốc đột ngột, dẫn đến việc hệ thống kích hoạt túi khí theo đúng logic an toàn đã được lập trình.
Việc xe tải nổ lốp sẽ gây ra các sóng xung kích (shock wave) hoàn toàn có thể dẫn đến túi khí bên kích hoạt.
Toyota Việt Nam thấu hiểu sự lo lắng của khách hàng khi xảy ra sự việc ngoài mong muốn và lấy an toàn, quyền lợi chính đáng của khách hàng làm ưu tiên hàng đầu.
TMV vẫn đang tiếp tục phối hợp với đại lý để trao đổi, hỗ trợ khách hàng trên tinh thần cầu thị, lắng nghe và tuân thủ các quy định hiện hành, nhằm tìm ra giải pháp phù hợp, hài hòa quyền lợi các bên.
Dù không mô tả toàn bộ bối cảnh xảy ra sự việc ngay từ đầu, nhưng trong một clip gần đây, chủ xe Toyota Corolla Cross xác nhận, bối cảnh xảy ra sự việc có một chiếc xe tải nổ lốp phía sau (có clip và camera 30 ghi lại). Tuy nhiên, chủ xe vẫn không đồng ý với cách giải thích và mức hỗ trợ từ nhà sản xuất mà cho biết đợi kết luận từ cơ quan chức năng khác.
