Ngày 10/9, trao đổi với PV Báo Sức khỏe & Đời sống, lãnh đạo Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, sau các sự cố tàu trật ray khi qua khu vực ga Lăng Cô (huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế), Tổng Công ty đường sắt Việt Nam tổ chức kiểm tra, phân tích, đánh giá nguyên nhân.
Tàu SE11 trật ray hôm 28/7.
Theo đó, qua kiểm tra cho thấy chất lượng cầu đường đảm bảo đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
Nguyên nhân tàu trật bánh khỏi đường ray do toa xe có lò xo không khí, khi đi qua ghi có tang lớn (Tg 0,15) sẽ cộng hưởng nhiều yếu tố bất lợi (của chủng loại toa xe giá chuyển hướng có cự ly trục bánh xe lớn 2.200mm). Đoàn tàu chạy qua ở tốc độ thấp, thời gian lực dẫn hướng tăng kéo dài dẫn đến bánh xe dẫn hướng bám má tác dụng leo ray gây trật bánh.
Tàu SE2 trật ray hôm 31/8.
Lãnh đạo Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, để đảm bảo an toàn chạy tàu trong thời gian tới qua vị trí trên đơn vị kiến nghị không tác nghiệp chạy tàu, dồn dịch các đoàn tàu khách có toa xe lò xo không khí (có cự ly trục bánh xe lớn) qua hướng rẽ của ghi Tg 0,15 (Ghi N10 ga Lăng Cô). Đồng thời, bố trí vốn sửa chữa, thay thế các bộ ghi Tg 0,15.
Tàu SE2 trật ray hôm 7/8.
Như Báo Sức khỏe & Đời sống thông tin, trong thời gian qua liên tiếp xảy ra 2 vụ tàu trật ray ở vị trí gần khu vực ga Lăng Cô.
Cụ thể, khoảng 15h17 ngày 31/8, đoàn tàu khách SE2 chạy tuyến TP HCM - Hà Nội, khi đang đi chậm vào ga Lăng Cô, một toa bị trật bánh khỏi đường ray. Sự cố không gây thiệt hại về người, giao thông bị gián đoạn trong một khoảng thời ngắn để chờ khắc phục.
Trước đó, khoảng 14h ngày 28/7, tàu SE11 máy 976 kéo 12 toa xe trên đường từ Hà Nội vào TP HCM, khi di chuyển khu vực nói trên bị trật bánh 2 toa 11725, 31591 nằm vị trí thứ 10,11 trong đoàn tàu, hai toa này đều bị trật bánh 4 trục.
Ngoài ra, vào ngày 7/8, tàu khách số hiệu SE2 chạy tuyến Sài Gòn – Hà Nội, khi đến vị trí km 720+950 thuộc khu gian Cầu Hai - Truồi ở huyện Phú Lộc toa A 31490 xảy ra sự cố trật bánh ở trục 1 và 2.
