Trong khi ở nước ta việc xử lý rác thải, chất thải đang là vấn đề gây bức xúc trong dư luận vì ảnh hưởng của nó tác động to lớn đến môi trường, đấy là chưa kể đến việc tiêu hủy rác thải tốn một khoản ngân sách không nhỏ thì theo thống kê của các cơ quan chức năng, hiện tại một số cảng của nước ta đang tồn đọng một lượng lớn rác thải. Điều đáng nói là lượng rác này trong đó chủ yếu là rác thải nguy hại thuộc diện cấm nhập.
Đơn cử như theo thống kê tại Hải Phòng, hiện nay, tại các cảng của thành phố đang tồn đọng hàng trăm container chứa rác thải - mặt hàng cấm nhập về Việt Nam.
Mới đây nhất, ngày 7/9, cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra và phát hiện 5 container rác nhập lậu về cảng Đình Vũ (Hải Phòng). Qua kiểm tra, toàn bộ số hàng trên là rác thải, loại cao su phế thải không thể tái chế, nằm trong danh mục cấm nhập khẩu về Việt Nam.
Vấn đề quan trọng đặt ra ở đây là phải ngăn chặn làn sóng nhập khẩu rác phế thải vào Việt Nam. Tuy nhiên, đây đang là vấn đề hết sức khó khăn vì mỗi vụ vi phạm, số tiền các chủ hàng bị phạt chỉ bằng số nhỏ trong phần lợi nhuận họ kiếm được nên không đủ tính răn đe. Bên cạnh đó, nguồn rác nhập về thường là của các thương nhân cư trú ở nước ngoài, đã ký hợp đồng thu gom tiêu hủy phế liệu, phế thải của các nhà máy của nước ngoài, nhưng lại tìm cách bán lại số phế liệu, phế thải để tận thu thêm. Như thế họ sẽ được lợi cả đôi đường. Sau khi đã tìm được đối tác ở Việt Nam, họ liền lập công ty ma, khai man địa chỉ, ký hợp đồng mua bán để chuyển về Việt Nam tiêu thụ hoặc tái xuất sang nước khác. Trong quá trình ký kết hợp đồng, các bên đã đưa vào hợp đồng những mặt hàng hợp pháp, vì thế, khi cơ quan chức năng kiểm tra phát hiện thì đối tác trong nước nại ra lý do rất hợp lý “do phía doanh nghiệp nước ngoài cung cấp hàng không đúng hợp đồng”. Và việc truy tìm các công ty nước ngoài thì như mò kim đáy bể bởi các công ty này đã giải thể...