Nạn đua xe là nỗi nhức nhối của cả xã hội và chỉ trong hai ngày liên tiếp (5 và 6/10/2011) cả Bộ trưởng GTVT và Giám đốc Công an TP. Hà Nội cùng đưa ra giải pháp tịch thu ôtô và xe máy tham gia đua, bất kể nguồn gốc ở đâu, của ai. Bên cạnh đó là chế tài đua xe phải bị truy tố và xét xử nghiêm minh để răn đe.
Chuyện giải quyết thế nào sau khi tịch thu xe tham gia đua lại có hai cách. Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng muốn "tịch thu và tiêu hủy xe đua". Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh, Giám đốc Công an TP. Hà Nội cho rằng "không nên làmnhư vậy vì lãng phí tài sản của xã hội" và mong sau khi tịch thu, cần bán đấu giá để lấy tiền đưa vào các quỹ từ thiện.
Cả hai vị lãnh đạo đều có chung một mục đích chống nạn đua xe và biện pháp “tịch thu” giống nhau. Và chuyện khác nhau trong việc xử lý xe tịch thu cũng là điều đáng mừng chứng tỏ các lãnh đạo không “thống nhất” một chiều mà có phản biện, tranh luận. Chính điều này là yếu tố thúc đẩy xã hội phát triển khi giải quyết từng vấn đề cụ thể.
Ý kiến của tướng Nguyễn Đức Nhanh được dân hoan nghênh vì tấm lòng, thiện ý dành cho người nghèo, thể hiện sự tiết kiệm, sử dụng hợp lý hiệu quả. Thế nhưng chuyện bán đấu giá lấy tiền làm từ thiện thường chỉ áp dụng trong những trường hợp đang xảy ra, mãi xảy ra như đấu giá vật phẩm có ý nghĩa, đấu giá vật vô thừa nhận, “đấu giá” lời hẹn ước thực hiện công trình mà bên thắng lấy tiền đó giúp người nghèo hoặc thậm chí tiền phạt người vi phạm giao thông đưa vào quỹ từ thiện… Còn chuyện đua xe là việc cần chấm dứt ngay, sau biện pháp tịch thu một thời gian sẽ không còn đua xe nữa. Nếu đấu giá xe đua bị tịch thu chẳng hóa chuyện đua xe có thể tồn tại dài dài như chuyện vượt đèn đỏ, đi vào đường một chiều?
Các xe đua thường bị thay đổi kết cấu máy, “cải tiến” rất nhiều nếu đem ra bán đấu giá thì ai sẽ là người mua những chiếc xe không hội đủ điều kiện đăng ký hợp lệ? Hơn nữa, người tử tế ít thích dùng xe đa dính “án”, dù giá có rẻ. Còn các cậu ấm cô chiêu tham gia đua xe thường coi tiền như rác, sau khi bị tịch thu liệu có mua lại chiếc xe “thân yêu” của mình bằng nhiều cách nếu xe ấy được đấu giá? Hơn nữa, đua xe còn có cả người cổ vũ đua xe và xe tham gia đua xe là xe độ nên “giá” chiếc xe đó lớn hơn mức đấu giá nhiều. Và khi xe tham gia đua bị đấu với giá cao ngất ngưởng thì người muốn mua để dùng làm phương tiện đi lại có mua và liệu người mua được sẽ là ai?
Ý kiến của Bộ trưởng Đinh La Thăng về việc tiêu hủy các phương tiện để đua trái phép thể hiện quyết tâm chống đua xe và trong đó có niềm tin sẽ chấm dứt được nạn đua xe. Tiêu hủy thể hiện thái độ quyết liệt . Nói tiêu hủy không có nghĩa là đem chôn hoặc đốt mà là cán nát để bán sắt vụn như một thứ đồ phế thải. Thực tế, kẻ đua xe và xe sử dụng để đua chả phải là thứ “phế thải” trong xã hội sao? Ở góc độ pháp luật, không ít thứ phạm pháp cũng bị tiêu hủy như ma túy, sừng tê giác, ngà voi, xương hổ, hàng nhái dù những thứ này nếu sau khi tịch thu để dùng vào việc khác sẽ không lãng phí! Thậm chí nhà bị cắt ngọn, công trình xây dựng sai phép bị đập bỏ cũng “lãng phí tài sản xã hội” rất nhiều. Những thứ trên so với ôtô, xe máy tham gia đua xe chắc không kém và còn hơn nếu quy ra giá trị tài sản.
Trong bối cảnh cần chấm dứt ngay nạn đua xe như hiện nay thì việc tiêu hủy xe tịch thu có tính răn đe, làm nghiêm phép nước hơn việc đấu giá xe bị tịch thu. Vả lại, khi tiêu hủy chỉ cần một hội đồng và chiếc xe lu cùng dân chúng chứng kiến. Nhưng khi đấu giá lại cần rất nhiều thủ tục, rồi phải thông báo, xét duyệt hồ sơ đấu thầu... sinh bộ máy cồng kềnh, có khi phát sinh tiêu cực.