(SKDS) - Hơn 1 năm nay, Hà Nội thực hiện phân làn giao thông, đặt những cục bê tông cao ngang đầu gối chạy dài trên đường...
- Quả là có giúp cải thiện được tình hình ách tắc giao thông một chút nhưng hình như lợi bất cập hại!
- Hại gì khi giao thông bớt ách tắc?
- Thôi thì đường hai chiều ngược xuôi, phân làn cứng để đỡ va vào nhau là tốt nhưng đường một chiều mà phân làn cứng, lại đoạn này đặt rồi có đoạn không đặt thành ra có không ít tai nạn...
- Thì người ta đã đặt biển báo ở đầu mỗi dãy bê tông...
- Cục bê tông thấp, biển báo cao, người ta nhìn biển báo, hiểu được nội dung biển báo thì xe lao vào cục bê tông. Nhiều chỗ vết máu vẫn còn loang lổ trên mặt đường đấy! Một dải bê tông trên đường một chiều khác gì những chiếc bẫy trên đường.
- Thế thì là tại anh chị đi xe máy nhanh. Tóm lại là người tham gia giao thông có lỗi thì họ phải chịu hậu quả.
- Đã ai nghiên cứu nguyên nhân tai nạn chưa mà cứ đổ riệt cho người tham gia giao thông? Mà dù có lỗi cũng có đáng phải nhận những tai nạn nhẹ thì trầy da, nặng thì “leo lên nóc tủ” thế không?
- Ừ... trên một đoạn đường một chiều cứ “xôi đỗ” chỗ có chỗ không thì thành cái bẫy thật.
- Lại còn ban đêm hoặc người ở quê ra thì “bẫy” càng phát huy “tác dụng”... Rồi những người chuyển làn mà bị ôtô che mất tầm nhìn cũng bị đẩy vào tình thế lao vào cọc!
- Trong một tuyến đường một chiều có ôtô, xe máy giao làn nhau mà định phân làn bằng từng đoạn bê tông cứng thì thật là bất cập.
- Sáng kiến này ở ta là độc nhất vô nhị. Nước ngoài họ cũng phân làn nhưng chỉ bằng cách kẻ vạch dưới lòng đường và treo biển chỉ dẫn ở trên cao.
- Xem ra làn đường trong đầu những người quyết định phân làn trên đường một chiều cũng cứng như những cục bê tông vậy.
Cả Nghĩ