Điểm mù quanh xe tải, xe container có thể khiến tài xế không phát hiện được phương tiện di chuyển ở cự ly gần. Chỉ một tình huống thiếu quan sát hoặc di chuyển sai vị trí, người đi xe máy có thể đối mặt nguy cơ va chạm nghiêm trọng.
Điểm mù không chỉ nằm ở phía sau
Theo cảnh báo của lực lượng chức năng, xe tải lớn và xe container có kích thước cồng kềnh, cabin cao, kết cấu thân xe dài nên tầm quan sát của tài xế bị hạn chế ở một số khu vực. Những vùng không thể quan sát trực tiếp hoặc qua hệ thống gương chiếu hậu được gọi là điểm mù.
Điều đáng nói, người đi xe máy có thể ở rất gần một chiếc xe container nhưng vẫn nằm ngoài tầm quan sát của tài xế. Trong điều kiện giao thông đông đúc, nếu phương tiện hai bánh di chuyển vào những khu vực này, tài xế xe lớn có thể không kịp nhận biết để xử lý tình huống.
Các vị trí có nguy cơ xuất hiện điểm mù gồm:
Phía trước đầu xe: Do cabin xe tải, xe container thường có vị trí ngồi cao, phần đầu xe có thể che khuất những phương tiện nhỏ di chuyển quá gần phía trước. Người đi xe máy dừng hoặc chạy ngay trước mũi xe lớn, đặc biệt tại nút giao, có nguy cơ không được tài xế phát hiện.
Hai bên thân xe: Đây là khu vực người đi xe máy thường xuyên di chuyển khi muốn vượt hoặc đi song song với xe tải, container. Một số vị trí dọc hai bên thân xe không nằm trong phạm vi quan sát của gương chiếu hậu. Đặc biệt, khu vực bên phải cabin cần được chú ý khi xe lớn chuẩn bị chuyển làn hoặc rẽ phải.
Phía sau xe: Gương chiếu hậu không thể bao quát toàn bộ không gian phía sau phương tiện. Vì vậy, xe máy chạy quá sát đuôi xe tải hoặc container có thể nằm trong vùng khuất tầm nhìn, đồng thời khó xử lý nếu xe phía trước phanh đột ngột.
Khu vực hai bên khi xe rẽ, quay đầu: Khi xe lớn thực hiện chuyển hướng, phần đầu xe và thân xe di chuyển theo quỹ đạo khác nhau. Đuôi xe có thể quét sang một bên, trong khi bánh sau có quỹ đạo ôm cua sát hơn bánh trước. Người đi xe máy đứng hoặc di chuyển sát bên hông xe có nguy cơ bị va chạm, cuốn vào gầm xe.
Di chuyển vào vùng khuất tầm nhìn của xe container, người đi xe máy có thể rơi vào tình huống nguy hiểm mà tài xế xe lớn không kịp phát hiện. (Ảnh minh hoạ)
Làm gì để tránh rơi vào điểm mù xe lớn?
Để hạn chế nguy cơ tai nạn, người điều khiển xe máy cần chủ động giữ khoảng cách, quan sát hướng di chuyển và tránh đi vào những vùng khuất tầm nhìn của xe tải, container.
Một nguyên tắc thường được khuyến cáo là: Nếu người đi xe máy không nhìn thấy gương chiếu hậu của xe lớn thì không nên cho rằng tài xế đã nhìn thấy mình. Đây là cách nhận diện mang tính tham khảo, không phải căn cứ bảo đảm an toàn tuyệt đối, bởi phạm vi quan sát còn phụ thuộc vào kết cấu từng loại xe và hệ thống gương, camera được trang bị.
Khi lưu thông gần xe tải, container, người đi xe máy cần lưu ý:
Không chạy song song quá lâu với xe lớn, đặc biệt ở khu vực hai bên cabin và thân xe.
Không vượt bên phải khi xe lớn đang có dấu hiệu chuyển hướng hoặc chưa bảo đảm điều kiện an toàn.
Không tạt đầu, cắt ngang trước mũi xe hoặc dừng quá gần đầu xe tại nút giao.
Không bám sát phía sau xe tải, container; cần duy trì khoảng cách để có đủ thời gian xử lý khi phương tiện phía trước giảm tốc hoặc phanh.
Quan sát tín hiệu đèn, hướng bánh xe và chuyển động của xe lớn để chủ động giảm tốc, nhường khoảng trống khi cần thiết.
Khi phát hiện xe lớn chuẩn bị rẽ hoặc quay đầu, nên giảm tốc, giữ khoảng cách và chờ phương tiện hoàn tất chuyển hướng thay vì cố chen qua.
Đối với tài xế xe tải, xe container, việc kiểm tra gương chiếu hậu, điều chỉnh góc quan sát trước khi khởi hành là yêu cầu quan trọng. Khi chuyển làn, rẽ hoặc quay đầu, tài xế cần giảm tốc độ, quan sát kỹ các phía, sử dụng tín hiệu báo hướng và chỉ thực hiện thao tác khi bảo đảm an toàn.
Các đơn vị vận tải cũng cần chú trọng kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống gương chiếu hậu; có thể trang bị thêm camera, cảm biến cảnh báo điểm mù để hỗ trợ tài xế nhận diện phương tiện ở những khu vực khó quan sát. Tuy nhiên, các thiết bị hỗ trợ không thể thay thế việc quan sát và kiểm soát phương tiện của người lái.
Thực tế, điểm mù là hạn chế trong khả năng quan sát của phương tiện, nhưng nguy cơ tai nạn có thể được giảm thiểu nếu cả tài xế xe lớn và người đi xe máy chủ động phòng tránh. Người đi xe máy không nên mặc định rằng tài xế container đã nhìn thấy mình, còn tài xế xe lớn cũng không được chủ quan khi chuyển hướng, bởi chỉ một khoảng trống trong tầm quan sát cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.