- Nghĩa là giảm tới 32 tỷ USD so với đề xuất của Bộ GTVT?
- Chênh hơn 32 tỷ USD là một phần và quan trọng hơn là con tàu cao tốc đó có khách không khi kết thúc giai đoạn 1, xong đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TPHCM vào năm 2032, năng lực khai thác 2 tuyến này đạt 364.000 hành khách/ngày. Trong khi dự báo số lượng hành khách trên 2 đoạn tuyến này vào năm 2035 chỉ đạt từ 55.000 - 58.000 hành khách/ngày (chỉ gần 16% công suất đầu tư).
- Rất lãng phí nếu hạch toán sai về lưu lượng hành khách khi những đoàn tàu chạy phăng phăng nhưng rỗng khách?
- Các cụ từ xưa đã bảo “Liệu cơm gắp mắm”. Dân ta đang đi tàu từ 70-80km/h mà giá giường nằm cũng gần bằng giá vé máy bay hạng bình dân, nếu đi tàu 200km/h mà tiết kiệm được hơn 32 tỷ USD là được rồi. Giá vé tàu 200km/h cũng rẻ hơn và khách sẽ đông hơn. Vé đắt, khách sẽ đi máy bay.
- Đúng thế, đi từ HN tới TP HCM có 10 tiếng là chấp nhận được còn muốn nhanh hơn thì đi máy bay. Mà 58,7 tỷ USD lớn gấp 50 lần tổng chi của ngân sách trung ương dành cho phát triển hạ tầng giao thông của một năm tài khóa đấy.
Hai Phiếm thở dài :
- 32 tỷ USD mà họ cứ coi như là lá chuối ấy nhỉ!