Để hạn chế tai nạn và tạo điều kiện thuận lợi cho người đi bộ, Hà Nội đã đầu tư hàng triệu USD xây dựng một số hầm bộ hành, cầu vượt. Tuy nhiên, sau một thời gian đưa vào sử dụng, lượng người đi bộ chịu "chui" vào hầm vẫn rất khiêm tốn. Điều này bắt nguồn từ ý thức tự giác của người dân, nhưng cũng phải nói tới việc nhiều người sợ bị "hành ở trong hầm"...
Hầm "kén" khách
Với 12 cửa lên xuống và vài chục biển chỉ dẫn, hầm đường bộ Ngã Tư Sở (Hà Nội) có mức đầu tư 1.400 tỷ đồng và dài 500m. Thế nhưng nhiều người hớn hở đi vào hầm để rồi mướt mồ hôi mới tìm được lối ra.
Chị Đ.T.T., 42 tuổi (Tây Sơn - Hà Nội) nhăn nhó vì nóng và mệt: "Tôi đi "xuống hầm" không ít lần, nhưng lần nào cũng phải loay hoay để tìm lối lên. Nhìn cái đống biển kia, chỗ nào cũng giống chỗ nào, chẳng biết đâu mà lần".
 Hà Nội đã đầu tư hàng triệu USD xây dựng hầm bộ hành, nhưng giá trị sử dụng quá thấp. |
Dưới đường hầm, rất nhiều bảng chỉ dẫn được bố trí dày đặc, khoảng 20m lại có vài biển nhưng khách bộ hành rất khó xác định lối lên do có nhiều biển trùng hướng. Nhiều người đứng trước những biển chỉ dẫn một hồi lâu, nhưng vẫn không hiểu ra lối nào, đành phải tìm... nhân viên trực bảo vệ để hỏi. Một số khác lên một hồi rồi lại quay xuống vì... nhầm đường. Hầu hết khách dù lần đầu hay đã đi nhiều lần đều phải nhờ đến sự hướng dẫn của bảo vệ trực dưới hầm. Sở dĩ là vì đường hầm dài và đi theo vòng tròn, lại có nhiều lối lên xuống cho nên nếu dù đi theo các bảng chỉ dẫn vẫn đi đúng đường nhưng có thể là muốn lên bên trái đường Trường Chinh giáp với Tây Sơn thì lại lên vào bên phải giáp với Nguyễn Trãi.
Đường Phạm Hùng (Hà Nội) có nhiều hầm nằm rải rác, nhưng chỉ có 3 trong số đó là được sử dụng. Một hầm đã khóa cửa, cỏ mọc um tùm và nghiễm nhiên trở thành hố rác công cộng của các hộ dân xung quanh. Một hầm khác nằm gần chợ đêm sinh viên Dịch Vọng thì bị chiếm dụng thành nơi kinh doanh. Họ còn ngang nhiên treo biển "thu mua sắt vụn", nhằm mục đích hành nghề buôn bán làm ăn ngay tại đây. Tình trạng trên diễn ra ngay tại một trong những nút giao thông trọng yếu ở ngã tư cầu vượt, nơi giao cắt của các đường Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng, Hồ Tùng Mậu và Xuân Thủy (quận Cầu Giấy, Hà Nội). Nhưng mọi hoạt động sinh hoạt của người dân ở đây vẫn diễn ra bình thường, như là họ đang sống ở trên đất thuộc quyền sở hữu của chính mình. Khi đó hầm bộ hành giống như một ngôi nhà mọc ngay bên lề đường. Nó thực sự gây ra một cảm giác khó chịu và bức xúc cho nhiều người khi tham gia giao thông trên tuyến đường này. Hơn nữa, nó còn tạo nên sự phản cảm trong mỹ quan đô thị tại một thành phố lớn như thủ đô Hà Nội. Đáng tiếc là tình trạng này diễn ra khá dài khiến người dân không còn tin tưởng ở hầm bộ hành nữa.
Khách "chê" hầm
Tại địa điểm trước cổng Trường ĐH Giao thông Vận tải, dù trước đây vài tháng có một số bạn thanh niên tình nguyện của trường đứng ở hai bên đường hướng dẫn các bạn sinh viên và người đi bộ đi lên cầu, nhưng thời gian gần đây lại như cũ. Đoạn giao nhau giữa đường Nguyễn Chí Thanh có cầu vượt dành cho người đi bộ nằm giữa Đại học Luật và Học viện Hành chính Quốc gia, người đi bộ cứ lao ầm ầm qua đường, bất chấp ôtô xe máy đang lưu thông. Vào giờ tan trường, từng tốp sinh viên tràn trên mặt đường, gây cản trở giao thông. Khi được hỏi vì sao không sử dụng cầu vượt, nhiều bạn đưa ra lý do là... "tiết kiệm thời gian". Ngay cả các bạn sinh viên có học vấn cao, nhưng ý thức giao thông còn kém như vậy, trách sao nhiều người đến nay vẫn quan niệm rằng: Luật Giao thông đường bộ là của xe cơ giới còn người đi bộ thì... tùy, không cần luật.
Tuy nhiên, không phải ai cũng có cách hành xử như vậy, rất nhiều người đã có ý thức sử dụng cầu vượt, hầm đường bộ mỗi khi sang đường, nhưng sau một thời gian, con số này giảm đi đáng kể, đó hoàn toàn do lỗi của cầu vượt hoặc hầm bộ hành.
Anh Nguyễn Trung D. (Phương Mai - Hà Nội) cho biết: "Cứ bảo tại sao tôi không đi lên cầu vượt, anh thử tưởng tượng xem, khi trời nắng nóng, bước vào trong cầu ở cổng BV Bạch Mai, nhiệt độ rất cao, ngột ngạt, khó thở, cảm giác rất khó chịu mệt mỏi. Tôi có cảm giác sắp ngất nếu ở lâu thêm chút nữa. Chắc "ông xây dựng" quên tính toán đến điều này, nên đừng trách người đi bộ không vào đấy".
Bà Nguyễn Ngọc T. (đường Trường Chinh) than vãn: "Thôi, tôi thà liều đi chầm chậm qua đường, vì có mấy lần "xuống hầm" toàn bị lạc. Mãi vẫn chưa nhớ được nên mất rất nhiều thời gian, lại thêm bực mình nữa".
Một số người khác lại than phiền về tình trạng hầm đi bộ ở một số nơi rất mất vệ sinh và "bẩn hơn trên đường", nên cứ đường to mà đi, chẳng tội gì phải xuống hầm cả.
Rõ ràng có sự lãng phí rất lớn tiền bạc của Nhà nước vào việc xây dựng những hầm đường dành cho người đi bộ, để rồi lại bỏ hoang hoặc sử dụng sai mục đích. Thiết nghĩ, các cơ quan chức năng cần kiểm tra lại các công trình trên để tìm hướng giải quyết, song song với việc tuyên truyền nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông cũng cần có những biện pháp xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm giao thông kể cả đối với người đi bộ.
Thái Phiên