Gần đây, báo chí nói nhiều tới Dự thảo thông tư hướng dẫn sử dụng xe mô tô gắn máy của Bộ Giao thông Vận tải đang trong giai đoạn thai nghén. Đặc biệt là vấn đề về lái xe ôm cũng cần có giấy phép kinh doanh; hoạt động thành các tổ nhóm, hợp tác xã hoặc các doanh nghiệp; và quản lý giá trần, yêu cầu lái xe ôm không được lấy giá cao hơn mức giá đưa ra. Bản thân tôi cũng có người anh họ làm nghề này, mới thấy quy định nào chăng nữa cũng cần gắn liền thực tế mới có tính khả thi và được dân ủng hộ. Nếu không thì chỉ gây ra phiền hà, bức xúc, làm khó cho người lao động nghèo mà thôi...
Cực chẳng đã người ta mới làm nghề xe ôm vì thu nhập thấp, vất vả một nắng hai sương. Đưa ra quy định này, hẳn những người làm chính sách không hề thấu hiểu hoàn cảnh chung của những “tài” xe ôm. Xe ôm có thể nói là nghề của hầu hết những người không còn nghề để làm hoặc làm thêm, là phương tiện kiếm sống của người nghèo.
Chắc chắn đây là một công việc không có tính khả thi, bởi lẽ năng lực quản lý của Bộ GTVT rõ ràng có hạn, những vấn đề lớn, nổi cộm như xe dù, xe chở quá số lượng người cho phép, việc thi cấp phép giấy phép lái xe... cũng còn phức tạp, luộm thuộm thì nói tới quản lý xe ôm lại càng rối như canh hẹ.
Biện pháp tốt nhất hiện nay là các cơ quan hữu quan nên lập ra các tổ chức xe ôm chuyên nghiệp ở những địa bàn khác nhau. Những tổ chức này có số điện thoại liên hệ cụ thể, khi khách hàng gọi, tổ chức sẽ điều xe đến tận nơi (nếu cần). Nếu có các tổ chức đáng tin cậy như thế, với giá cả phải chăng chắc chắn là sẽ giảm bớt hiện tượng xe ôm nhỏ lẻ, không có tổ chức...
Tuy nhiên đây cũng không phải là một việc đơn giản, được biết trước đây đã có Công ty xe ôm Cokbi (thuộc Công ty CP Hiền Linh) quy tụ được 170 xe ôm. Họ được đảm bảo về bến bãi, có đầu mối chia việc, không phải tranh giành, giá cả thống nhất, khách nhiều, dân chuộng. Tuy nhiên sau 2 năm hoạt động, do không ai đứng ra bênh vực chuyện bến bãi, không có một cơ sở pháp lý để hỗ trợ, bảo vệ, nên không cạnh tranh nổi với những xe ôm được “bảo kê”, nên đã buộc phải giải tán. Nói vậy để thấy, việc quản lý và quy tụ xe ôm không khó, cái khó là đưa ra những cái lợi cho họ và giảm càng nhiều phiền hà, giấy tờ thủ tục càng tốt, chứ đừng tăng độ “khó” với nghề xe ôm như vậy.
Thành Đạt