Quá tải giao thông nên dễ xảy ra tai nạn và ông Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã hứa trước Quốc hội là sẽ quyết giảm số vụ tai nạn, số người chết do tai nạn giao thông từ 5 – 10% trong mỗi năm. Bà Bộ trưởng Bộ Y tế cũng rất đau lòng trước tình trạng quá tải bệnh viện khi đi khảo sát thực tế đã quyết tâm phấn đấu giảm tải cho các bệnh viện. Dân hiểu và cảm động trước trách nhiệm của hai vị Bộ trưởng không chỉ trong công việc mà lớn hơn là tấm lòng và thái độ trước số phận con người.
Thế nhưng dù có tấm lòng và trách nhiệm, hai vị Bộ trưởng đang được dân tin yêu, hy vọng hiện nay lại khó có thể “giảm tải” khi mà việc giảm tải không hoàn toàn do Bộ GTVT và Bộ Y tế có thể thực hiện được.
Về giao thông, hạ tầng cơ sở không theo kịp sự phát triển chóng mặt của thành phần tham gia giao thông khi mà lượng phương tiện cơ giới cứ tăng, chung cư vẫn chất thêm vào nội đô, vỉa hè bị chiếm dụng, đăng ký ôtô vẫn cho cấp thoải mái mà chẳng cần biết ôtô đỗ ở đâu... Số người chết bị thương do tai nạn giao thông (TNGT) lên đến con số 20.000 người/năm nhưng chưa ai tính số người tử vong do không được cấp cứu kịp thời vì tắc đường! Bộ Giao thông lại không có quyền và lực để ngăn “chung cư nội thành” mọc lên, không có quyền cấm chiếm vỉa hè làm nơi đỗ và giữ ôtô, xe máy, cấp đăng ký ôtô... mà việc này thuộc chính quyền từ cấp từ xã, phường, huyện, quận đến tỉnh, thành phố.
Về y tế, Bộ Y tế và các BV không có quyền và lực để đầu tư cải tạo, nâng cấp và xây mới bệnh viện trong khi dân số trên địa bàn tăng chóng mặt mà số BV không tăng theo kịp. Và nghịch lý thay, siêu thị, chung cư, trụ sở cơ quan mọc như nấm, thứ nào cũng đều rất hoành tráng, hiện đại trong khi bệnh viện và giường bệnh đủ tiêu chuẩn là con số nhỏ nhoi thất vọng tính theo tỷ lệ đầu người dân. Ấy là chưa kể trang, thiết bị khám - chữa bệnh còn thiếu thốn và cũng chịu chung cảnh hoạt động quá công suất! Với tình trạng BV quá tải thì thầy thuốc và BN là những đối tượng chịu thiệt thòi nhất. Chuyện giảm tải ở BV phải thuộc trách nhiệm của tỉnh, thành phố khi biết dân số địa phương mình (kể cả người nhập cư không có hộ khẩu, khách vãng lai) là bao nhiêu để có kế hoạch xây BV tương ứng.
Dân số và tỷ lệ cơ sở y tế tương thích cũng như phương tiện tham gia giao thông với diện tích dành cho giao thông đang là điều bất cập nên dù có tinh thần trách nhiệm cao cũng như quyết tâm giải quyết dần nỗi bức xúc của dân của hai vị Bộ trưởng Y tế và GTVT chắc chắn cũng “quá tải”, khó xoay chuyển được tình thế nếu thiếu sự tích cực tham gia có trách nhiệm của chính quyền địa phương.