Gặp người lái tàu "cứu" hơn 1.000 sinh mạng trong lũ dữ

“Hành trình dữ dội”

Lái tàu Tâm và phụ lái Long tại Xí nghiệp đầu máy Hà Nội

Sáng 14/8, tức 2 ngày sau khi chuyến tàu Hà Nội- Lào Cai đầu tiên được thông xình xịch chạy qua những khúc cua còn hằn nguyên dấu vết cơn cuồng nộ của mưa lũ, chúng tôi mới gặp được anh Tâm và anh Long. Hôm nay và ít ngày nữa, họ trở thành “những người ở lại”. Họ không biết rằng, có bao người đã nghĩ về họ, lòng đầy biết ơn.

Ngày 14/8, lái tàu Nguyễn Ngọc Tâm và phụ lái Hoàng Hữu Long lặng lẽ đứng bên chiếc đầu máy mang số hiệu Đ12E-626 mấy ngày trước còn chìm trong cơn lũ dữ, nay lấm lem bùn đất trong xưởng sữa chữa của Xí nghiệp đầu máy Hà Nội.

Anh Tâm kể lại: “Khi đó khoảng chừng 2 giờ sáng, đoàn tàu LC 1 đang đi đến khúc cua Km 45 800, ánh đèn pha của đoàn tàu hắt ngược lênánh sáng loang loáng mặt nướcđang cuồn cuộn chảy. Lúc này, bên phải tôi vọngnhững tiếng rít, tiếng gầm như có hàng trăm ngàn tấn đá hộc từ vách đá cùng sụp xuống. Biết gặp phải lũ dữ, tôi và phụ lái phanh gấp đoàn tàu. Tôi nhấc máy hội ý với trưởng tàu Vũ Ngọc Tú và cho tàu lùi.

Được chừng 200m, chỉ vừa kịp nép toa hành khách vào khe núi cũng là lúc mưa lũ ào ào đổ tới, cuốn phăng đi những viên đá xanh rải quanh đường ray, cuộn tròn lên bánh tàu. Và chỉ trong 1 phần 10 của giây, cơn lũ đá liên tục xối xả, cắt rời 11 toa hành khách với phần đầu tàu -lúc này đang rơi vào tâm dòng nước lũ với khoảng cách chừng 7 mét. Khi đó là 2 giờ 2 phút. Đầu tàu nặng 65 tấn nhanh chóng bị lật ngang ngay sau đó”.

Đầu máy Đ12E-626 bị lật nghiêng (Ảnh do PGĐ Phạm Văn Trường cung cấp).

Câu chuyện của lái tàu Nguyễn Ngọc Tâm và phụ lái Hoàng Hữu Long trở nên đặc biệt sôi nổi khi nhắc đến hành trình chống chọi giữa nước lũ suốt một đêm trắng mà họ cùng 1.203hành khách trải qua.

Phụ lái Hoàng Hữu Long kể lại: “Bầu trời đen kịt, mưa xối xả, sấm chớp tưởng như giật tung cả bầu trời. Khi tàu lật, anh Tâm bị thương khá nặng ở cánh tay, máu ra nhiều. Tôi cùng anh Tâm trèo qua cửa sổ buồng lái phụ để leo lên nóc tàu, tiến hành sơ cứu tại chỗ. Lúc này, nước lũ đã dâng lên rất cao và xối chảy mạnh. Từ phía toa hành khách có nhiều ánh đèn pin rọi về phía chúng tôi nhưng yếu ớt, chúng tôi biết có rất nhiều tiếng gọi của hành khách, chúng tôi cũng trả lời đến khản đặc cổ nhưngdường như tất cả đều chìm đi trong tiếng gầm gào của mưa lũ.

Đến khoảng hơn3 giờ sáng, nhờ ánh chớp và chút ánh sáng le lói, hành khách trên tàu đã tìm mọi cách để đưa chúng tôi trở về toa xe khách. Họ tháo võng thậm chí dỡ cả kiện hàng để chập thành những đoạn dây khá chắc chắn quăng về phía chúng tôi. Tôi nhớ rằng có hai sợi. Nhưng tất cả đành vô vọng bởi dòng nước chảy xiết và dây đã không thể chạm tới đầu toa xe”.

Đầu tàu Đ12E-626 đang được sửa chữa tại Xí nghiệp đầu máy Hà Nội

Đến 7 giờ sáng, từ trên mỏm núi xuất hiện rất đông người dân địa phương. Họ quyết định dùng thuyền để đưa chúng tôi về nhưng không thể thực hiện được dù nước đã bớt hung dữ so với trong đêm. Một sợi dây thừng tiếp tục được quăng về phía chúng tôi, một đầu buộc chặt với đầu tàu, đầu dây bên kia là gần 10 người nắm chắc. Hoàng Hữu Long quyết định sang trước nhưng khi vừa xuống nước anh đã bị nước cuốn trôi một đoạn. Lần này, một sợi dây khác được quăng ra để buộc ngang lưng và kéo hai anh Tâm, Long trở vào bờ.

Ông Phạm Văn Trường nhớ lại: “Khi nhận được điện báo về sự cố, ngay trong đêm lãnh đạo Tổng công ty đường sắt đã thành lập tổ cứu trợ đặc biệt, điều một chiếc cẩu chuyên dụng nặng 100 tấn từ Đà Nẵng ra và một đoàn công tác từ Hà Nội gấp rút lên đường.