Dự án mở rộng và hoàn thiện đường Láng - Hòa Lạc được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt từ tháng 7-2003 với tổng mức đầu tư hơn 3.733 tỉ đồng, được điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư tăng lên đến hơn 7.527 tỉ đồng. Công trình đã thông xe kỹ thuật toàn tuyến và được đưa vào sử dụng chào mừng đại lễ 1000 năm Thăng Long-Hà Nội với tên gọi Đại lộ Thăng Long. Tuy nhiên đến thời điểm này, nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thành. Công trình cũng đội giá nhiều tỷ đồng vì dự án chậm tiến độ và biến động giá cả
Dự án mở rộng và hoàn thiện tuyến đường Láng - Hòa Lạc có chiều dài 30km, đi qua huyện Từ Liêm, Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất. Được thiết kế với mặt đường rộng 140m, gồm 2 dải đường cao tốc quy mô 3 làn xe rộng 16m; 2 dải đường đô thị 2 làn xe cơ giới rộng 10m. Dự án có 3 hầm chui, 12 nút giao, 3 cầu vượt. |
Bên cạnh đó, việc thiết kế đường gom cũng không đúng theo quyết định của Thủ tướng và Bộ GTVT, dẫn đến đường gom thấp hơn cao độ nền xây dựng hai bên đường từ 0,5 - 1,5m, ảnh hưởng đến hệ thống thoát nước và mất an toàn giao thông. Tại hạng mục hầm chui đường sắt, phương án ban đầu được thiết kế xây dựng cầu vượt nhưng sau đó được đổi thành hầm chui để đáp ứng tiêu chí mỹ quan, nhưng công trình chưa chứng minh được tính tối ưu về kinh tế, kỹ thuật, làm tăng chi phí xây lắp hơn 174 tỷ đồng, ngoài ra còn phát sinh hàng loạt chi phí cho hệ thống thoát nước, bảo trì khi đưa công trình vào sử dụng.
 Đại lộ Thăng Long vẫn còn nhiều hạng mục chưa hoàn thành. |
Công trình được thiết kế với 4 làn đường gồm 2 làn đường cao tốc, 6 làn xe và 2 làn đường gom song hành, dù đã đưa vào sử dụng nhưng nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thành như hệ thống cầu vượt và đường gom song hành... Điển hình là nhiều cây cầu vượt trên tuyến đường chưa đưa vào sử dụng được vì chưa có hệ thống đường dẫn vào các tuyến quốc lộ hay đấu nối với Đại lộ Thăng Long. Trong khi theo báo cáo của tư vấn thiết kế, khi thiết kế đã căn cứ theo quy hoạch chi tiết đô thị, khu công nghiệp dọc theo hai tuyến đường nhưng do các dự án chưa thực hiện hoặc thay đổi quy hoạch nên chưa có phương án kết nối dẫn đến cầu với hầm vẫn chưa sử dụng được vì đường dẫn chưa được thi công.
Đối với hệ thống đường gom, thực tế hiện nay cũng như qua kiểm tra của cơ quan chức năng cho thấy tồn tại nhiều công trình vi phạm hành lang an toàn giao thông do giải phóng mặt bằng chậm, nhiều điểm trên toàn tuyến vẫn chưa được di dời.
Ngoài ra, Thanh tra Chính phủ xác định việc thực hiện dự án theo quyết định phê duyệt đầu tư dự án, đường Láng - Hòa Lạc của Bộ GTVT là không đúng với quyết định đầu tư. Cụ thể theo quyết định thì nền đường có chiều rộng tối thiểu bằng 140m. Thế nhưng tại các bản thiết kế cơ bản, thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công được duyệt, bản vẽ mặt cắt ngang điển hình đều thể hiện chiều rộng nền đường tối đa chỉ đạt 134m, hụt 6m so với quyết định.
Từ những nguyên nhân trên, công trình do nhiều nguyên nhân như phải thay đổi nhà đầu tư, hình thức đầu tư, dẫn đến chậm tiến độ, biến động giá cả... đã làm tăng tổng mức đầu tư dự phòng về giá hơn 1.000 tỷ đồng. Công trình dự kiến hoàn thành tháng 12/2010 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thiện.
Thành Phong