Các dải phân cách này được cho là một phần nguyên nhân dẫn đến những vụ tai nạn lật xe gần đây. Chỉ có đoạn đầu dải phân cách được sơn báo hiệu.
Dải phân cách được dời đi, lòng đường chưa kịp dọn dẹp nên vương vãi mảnh bê tông và cát sỏi.
Phía đường dẫn lên cầu Nhật Tân theo hướng về Hà Nội, nơi xảy ra nhiều vụ tai nạn, vài chục mét dải phân cách bằng bê tông cũng được tháo bỏ.
Theo một số công nhân, những khối bê tông này sẽ được sử dụng cho một số tuyến đường khác trong dự án.
Được khánh thành ngày 4/1, Cầu Nhật Tân dài 8,3 km, là cây cầu dây văng nhiều nhịp nhất Việt Nam. Dự án có tổng mức đầu tư 89,943 tỷ yên Nhật (tương đương 13.626 tỷ đồng). 5 trụ tháp cầu tượng trưng cho 5 cửa ô chào đón bạn bè quốc tế đến với Hà Nội.
Hai ngày cuối tuần qua, tai nạn liên tiếp xảy ra ở đường dẫn lên cầu Nhật Tân. Phần lớn tai nạn do tài xế chạy xe tốc độ cao, đâm vào dải phân cách cứng giữa đường khiến xe lật ngửa. Vụ tai nạn đầu tiên vào tối 9/1, xe Fortuner bất ngờ lao lên dải phân cách cứng giữa hai làn rồi lật nghiêng, rất may tài xế chỉ bị xây xước nhẹ. Ảnh: Otofun
Một ngày sau, cũng vào buổi tối, trời mưa, ôtô 16 chỗ chạy hướng Nội Bài - Trung tâm Hà Nội, đến đoạn đường dẫn lên cầu Nhật Tân đã bất ngờ lao thẳng vào dải phân cách cứng giữa đường và lật ngửa. Đêm cùng ngày, một xe tải khác cũng gặp tai nạn tương tự, rất may các tài xế chỉ bị thương nhẹ. Ảnh: Otofun
Các vụ tai nạn xảy ra trong tình huống tương đối giống nhau: xe lao lên dải phân cách bê tông rồi bị lật nghiêng, dù có biển cấm ngược chiều và sơn phản quang. Ảnh: Otofun
