Ngày 8/3/2010, đốt hầm dìm số 1 nặng khoảng 28.000 tấn của hạng mục hầm dìm Thủ Thiêm thuộc Dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước TP. Hồ Chí Minh đã được dìm xuống lòng sông Sài Gòn theo đường hào đã được đào sẵn. Đánh giá về sự kiện này, ông Nguyễn Thành Tài, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP. HCM cho biết: Đây là công trình hầm ngầm vượt sông lần đầu tiên tại Việt Nam và lớn nhất Đông Nam Á. Quá trình lai dắt đốt hầm đầu tiên thành công sẽ là tiền đề cho việc lai dắt các đốt tiếp theo nhằm nhanh chóng hoàn chỉnh Dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước theo cam kết giữa Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản.
 Gần 14 giờ chiều 7/3/2010, đốt hầm dìm số 1 nặng khoảng 28.000 tấn đã về đích an toàn trên đoạn sông Sài Gòn gần Bến Nhà Rồng. |
Trước đó, ngày 7/3/2010, đại diện 20 lực lượng tham gia lai dắt đã có mặt sẵn sàng tại đoạn sông trước bể đúc Nhơn Trạch. Đúng 7 giờ 40 phút, ông Nguyễn Thành Tài, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP. HCM đã bắn phát súng pháo hiệu màu xanh, chính thức phát lệnh lai dắt đốt hầm số 1. Ngay sau đó, đoàn lai dắt gồm 12 chiếc tàu chuyên dụng được trực thăng của sư đoàn 370 giám sát trên không bắt đầu kéo đốt hầm dìm rời bến.
Sau 6 giờ đồng hồ được lai dắt vượt qua những đoạn cong nguy hiểm của đoạn đường sông dài 22km, gần 14 giờ chiều 7/3/2010, đốt hầm dìm số 1 nặng khoảng 28.000 tấn của hạng mục hầm dìm Thủ Thiêm thuộc Dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước TP. HCM đã về đích và được neo giữ an toàn trước đoạn sông Sài Gòn.
Chia sẻ với báo chí, ông Vương Hoàng Thanh, Phó Ban quản lý Dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước cho biết, điều kiện thủy văn rất tốt vì dòng nước ổn định nhất với vận tốc thấp chỉ khoảng 0,5m-1m/s. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng đã giúp việc lai dắt đốt hầm số 1 rất thuận lợi. Bỏ qua những băn khoăn về sức kéo của 4 chiếc tàu chuyên dụng, ông Thanh khẳng định: Mức độ chịu lực kéo của các tàu chuyên dụng này lên đến 120 tấn, trong khi yêu cầu chịu lực của đốt hầm số 1 chỉ 35 tấn nên việc lai dắt sẽ đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật cho cả các đốt hầm tiếp theo.