Lực lượng công an Hà Nội đã, đang triển khai hàng loạt các giải pháp nhằm kiềm chế và giảm số vụ tai nạn giao thông. Nhiều biện pháp cứng rắn được triển khai như hóa trang chốt chặn tại các điểm nóng giao thông, tiến hành mật phục đo nồng độ cồn ở các quán nhậu. Nhưng càng ra quân lại càng xuất hiện thêm nhiều kiểu chống đối người thi hành công vụ.
Muôn kiểu chống đối
Với chủ đề là phòng chống rượu bia với người điều khiển phương tiện, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội đã tổ chức ra quân xử lý theo chuyên đề về vi phạm về nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện giao thông.
Về đêm, sau khi tan buổi rượu, nhiều chủ phương tiện điều khiển phương tiện vi phạm về tốc độ, chạy rất nhanh và rú ga liên tục gây mất an ninh trật tự. Đặc biệt, hầu hết các trường hợp khi cảnh sát giao thông kiểm tra, xử phạt đều trong tình trạng say rượu, bia, nồng độ cồn vượt mức cho phép, một số trường hợp còn chống người thi hành công vụ. Phan Hoàng Nam (tỉnh Lai Châu) khi lưu thông trong nội thành đã rú ga, được yêu cầu dừng xe, kiểm tra đã có hành vi chống đối, không chấp nhận cho lực lượng cảnh sát giao thông kiểm tra nồng độ cồn.
Người thi hành công vụ cần phải nghiêm minh để khắc chế việc chống đối. |
Nam cũng có lời lẽ không tốt với lực lượng thi hành nhiệm vụ. Những tuyến đường thường phức tạp về đêm trong thành phố như đường Khuất Duy Tiến, Trần Quang Khải… Về đêm, khi tuần tra dễ bắt gặp các lỗi như say rượu bia, chạy quá tốc độ, rú ga, điều khiển xe trong đô thị nhưng cố tình dùng đèn chiếu xa,… Theo một cán bộ của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Bộ Công an, nhiều đối tượng có hành vi không chấp hành việc ngậm ống thổi để đo nồng độ cồn.
Qua đó, để có cơ hội “lách”. Tại Điểm b, Khoản 5 Điều 8 của Nghị định 34/CP quy định, đối với hành vi điều khiển xe ôtô mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 - 80mg/100ml máu, hay vượt quá 0,25 - 0,4mg/1 lít khí thở thì bị phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng, tạm giữ xe đến 10 ngày, tước giấy phép lái xe 30 ngày. Tuy nhiên tại Điểm c, Khoản 2 Điều 38 của Nghị định 34/CP lại chỉ quy định phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng và tạm giữ xe 10 ngày đối với hành vi không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông.
Lợi dụng sự thiếu chặt chẽ và thống nhất này, đã có một số người vi phạm quy định tại Điểm b, Khoản 5 Điều 8 của Nghị định 34/CP đã cố tình không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn. Do vậy, họ chỉ bị phạt từ 2 - 3 triệu đồng, tạm giữ xe đến 10 ngày mà không bị tước giấy phép lái xe 30 ngày, trong khi trên thực tế là họ điều khiển xe ôtô mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quy định.
Cần “nghiêm” và “chuẩn”
Khi đã vi phạm giao thông, thay vì chấp hành hiệu lệnh dừng xe lại tông thẳng vào lực lượng cảnh sát làm nhiệm vụ. Đó là vụ mà Lê Văn Đông điều khiển xe máy vào đường cấm trên Quốc lộ 1B đoạn qua huyện Thường Tín, không đội mũ bảo hiểm tông CSGT Hoàng Kim Huấn ngã đập mặt xuống đường, rách môi, gãy 2 răng. Công an TP. Hà Nội cũng đã nhìn nhận được vấn đề này khi thành lập 15 tổ công tác đặc biệt 141 để tiến hành tuần tra, xử lý các trường hợp vi phạm giao thông, chống đối người thi hành công vụ.
Song đáng nói là những biện pháp mạnh nhằm chấn chỉnh tình trạng vi phạm giao thông, chống người thi hành công vụ lại chưa góp phần ngăn ngừa, giải quyết hiệu quả tình trạng này. Thậm chí, có người vi phạm còn có những lời lẽ ngông nghênh, lăng mạ cả lực lượng cảnh sát đang làm nhiệm vụ cũng như lãnh đạo ngành công an.
Đứng ở góc độ xã hội, tiến sĩ xã hội học Đỗ Thị Vân Anh - Đại học Công đoàn lý giải thực tiễn cũng cho thấy, những ai vi phạm giao thông mà có người quen thì đều giải quyết được. Một trong những nguyên nhân, theo bà Vân Anh, đó là do hệ thống những người kiểm soát giao thông cũng chưa hề nghiêm túc trong việc xử phạt người tham gia giao thông.
“Và khi người vi phạm thấy việc mạo nhận con cháu quan chức mà mang lại hiệu quả cho họ thì đương nhiên họ cứ làm theo thôi”, tiến sĩ Vân Anh nói. Theo bà Vân Anh, phạt chỉ là biện pháp cuối cùng và mức phạt phải tương xứng với nhiều vấn đề xã hội khác. Điều quan trọng nhất ở đây là hệ thống xử lý phải nghiêm và hành xử của cảnh sát giao thông phải thật chuẩn.
Bài, ảnh:Quang Vũ
