Chiều 1/4, tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 3, một vấn đề nóng được dư luận hết sức quan tâm trong thời gian qua về đề xuất của Bộ GTVT thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ và phí lưu hành xe vào thành phố giờ cao điểm đã được Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam thông báo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng.
Thủ tướng sẽ xem xét khi có đủ các luận cứ khoa học và ý kiến các bộ, ngành
Liên quan đến Đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ và phí lưu hành xe vào thành phố giờ cao điểm, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam cho biết, Thủ tướng Chính phủ nhận thấy về 2 loại phí là phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ và phí lưu hành xe vào thành phố giờ cao điểm có liên quan đến rất nhiều người dân nên đã giao các bộ, ngành có ý kiến cụ thể.
Trong đó, Thủ tướng đặc biệt lưu ý phải phân tích rất kỹ mục đích, nội dung, đánh giá được những tác động đến người dân và nền kinh tế, từ đó đưa ra những luận cứ khoa học, sát thực tiễn để trình Thủ tướng trước khi trình Chính phủ xem xét. Từ đó, Chính phủ mới quyết định trình Quốc hội. Cũng theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam, hiện nay, vấn đề này mới dừng ở mức Bộ GTVT đề xuất, các bộ, ngành đang xem xét có ý kiến sau đó mới tổng hợp trình Thủ tướng Chính phủ xem xét.
Tăng phí có giảm được ùn tắc giao thông? |
Chưa thu 2 loại phí
trong năm 2012Tại cuộc họp báo, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhận được rất nhiều câu hỏi liên quan tới các loại phí mới gồm phí bảo trì đường bộ, phí hạn chế phương tiện cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm. Theo ông Thăng, phí bảo trì đường bộ đã được Chính phủ ấn định thu từ ngày 1/6 tới. Đây là việc làm theo lộ trình được luật hóa trong Luật Đường bộ từ 2009 chứ không phải là vấn đề mới.
Riêng đối với phí hạn chế phương tiện cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm, Bộ GTVT đã căn cứ vào Nghị quyết số 21 của QH 29/11/2011 về chất vấn và trả lời chất vấn của Quốc hội cũng như Nghị quyết số 13 của Hội nghị Trung ương 4. Theo đó, nhấn mạnh đến công tác phát triển kết cấu hạ tầng vừa là sự nghiệp chung vừa là quyền lợi, vừa là nghĩa vụ của toàn xã hội, mọi người dân đều có nghĩa vụ tham gia, đồng thời có việc sửa đổi bổ sung các quy định về thuế, giá, phí, lệ phí, nhượng quyền để tăng tính thương mại của dự án và sự đóng góp của người sử dụng hạ tầng giao thông.
Tuy nhiên, về đề án thu phí đang gây nhiều tranh cãi, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định, phí hạn chế phương tiện cá nhân và phí ôtô vào trung tâm thành phố giờ cao điểm chưa thu trong năm nay. Hiện đề án chỉ mới nằm ở mức đề xuất của Bộ GTVT và Thủ tướng đang giao các bộ, ngành xem xét. Nếu được Chính phủ duyệt, còn phải thông qua Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Về các giải pháp tổng thể về giao thông, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, các đề án được xây dựng từ nhiều năm nay như phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe bus, chiến lược đảm bảo an toàn giao thông tới 2020 - tầm nhìn 2030… được nghiên cứu tác động công phu, nhiều số liệu. Nếu cần, Bộ sẽ tổ chức họp báo riêng để công bố.
Về đối tượng thu hai loại phí trên, Bộ trưởng Ðinh La Thăng cho biết, có khoảng 600.000 ôtô cá nhân bị thu phí. Ðối với môtô, chỉ thu phí hoạt động trong nội thành ở 5 thành phố lớn là Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Ðà Nẵng và Cần Thơ, người nghèo được miễn loại phí này. Sau thời gian thu thí điểm ở 5 thành phố kể trên, Bộ GTVT mới đề xuất thu tiếp ở địa phương khác. Bộ GTVT cũng đã điều chỉnh lại mức đề xuất thu phí của ôtô theo hướng thấp và chia nhỏ hơn so với trước đây. Theo đó, có các mức 10 triệu/năm cho xe có dung tích xi lanh dưới 1 chấm; xe 1 - 1,5 chấm là 15 triệu; trên 1,5 đến dưới 2 chấm là 20 triệu...
Thanh Phúc
