Cầu Mễ Sở nối đôi bờ sông Hồng dần thành hình

Cầu Mễ Sở là một trong hai cây cầu vượt sông Hồng thuộc dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, kết nối xã Hồng Vân (Hà Nội) với khu vực Mễ Sở (Hưng Yên). Công trình có vai trò quan trọng trong việc hình thành trục giao thông liên vùng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên và các tuyến cao tốc khu vực phía Đông Thủ đô.

Dự án cầu Mễ Sở và đường dẫn có tổng chiều dài gần 14 km, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 1A với Vành đai 4, điểm cuối tại nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với Vành đai 4. Tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng. Riêng phần cầu vượt sông dài khoảng 2,024km, rộng 24,5m, được thiết kế với 4 làn xe cơ giới và 2 làn dành cho xe máy, xe thô sơ.

Theo thông tin của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, đến tháng 10/2026, giá trị sản lượng thi công cầu Mễ Sở đạt khoảng 48,7%. Các nhà thầu đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục từ cầu chính giữa sông, cầu dẫn đến các tuyến đường kết nối hai đầu cầu.

Cầu dẫn dần thành hình giữa những cánh đồng

Tại khu vực cầu dẫn, nhiều trụ bê tông đã hoàn thành phần thân, các phiến dầm được lao lắp tạo nên những đoạn cầu nối tiếp nhau. Dọc tuyến, máy móc, vật tư và các mũi thi công được bố trí trên phạm vi rộng.

Theo báo cáo tiến độ tháng 10/2026, phần cầu dẫn đã hoàn thành toàn bộ 374 cọc khoan nhồi, 46/66 bệ trụ, 34/66 thân trụ và 21/66 xà mũ. Các nhà thầu cũng đã đúc 99/392 phiến dầm Super-T, trong đó lao lắp được 52 phiến.

Cùng với phần cầu dẫn, các hạng mục cầu vượt đê phía Hưng Yên, đường gom và những nhánh kết nối đang được thi công song song. Việc triển khai trên nhiều mũi nhằm bảo đảm tính đồng bộ khi kết nối cầu Mễ Sở với toàn tuyến Vành đai 4.

Tập trung thi công các trụ cầu giữa sông Hồng

Ở khu vực cầu chính, công tác thi công tập trung vào hệ thống móng, bệ trụ và thân trụ nằm trong lòng sông. Các cần cẩu, sà lan và hệ thống giàn giáo được huy động để phục vụ thi công những hạng mục có kết cấu phức tạp.

Cầu Mễ Sở được đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2027. Khi đưa vào khai thác, cầu Mễ Sở sẽ tạo thêm hướng vượt sông Hồng giữa Hà Nội và Hưng Yên, kết nối mạng lưới cao tốc, giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội trong vùng.