Ngày 19/4, thông tin mới nhất báo SK&ĐS nhận được là vị trí sập 4 thanh dầm thuộc nhịp P73L-P74L - 04 phiến dầm I BTCTDƯL (gói thầu 3A) dài 33m thuộc công trình cầu cạn nối dài (dự án cầu cạn Pháp Vân - Linh Đàm). Dự án cầu Thanh Trì do Công ty cầu 7 Thăng Long - Tổng công ty xây dựng cầu Thăng Long thi công. Đây là đoạn cầu vượt thuộc Dự án đường vành đai 3 qua cửa ngõ Thủ đô, sau khi bị rơi xuống đất, cả 4 thanh dầm đã hỏng hoàn toàn.
Ông Nguyễn Văn Công - Chánh Văn phòng, người phát ngôn của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngay sau khi sự việc xảy ra, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Ban quản lý dự án Thăng Long, nhà thầu, tư vấn giám sát khẩn trương tập trung khắc phục sự cố, xác định nguyên nhân và nhanh chóng báo cáo Bộ về tình trạng trên. Bộ Giao thông Vận tải cũng đã yêu cầu các cơ quan, đơn vị tiếp tục thực hiện nghiêm các quy định về đảm bảo chất lượng thi công, an toàn lao động, an toàn giao thông và vệ sinh môi trường tại các công trình xây dựng. Theo báo cáo sơ bộ của nhà thầu, lúc xảy ra việc rơi dầm không có công nhân nào đang thi công tại vị trí này nên không có tai nạn đáng tiếc nào xảy ra.
 4 dầm cầu sau khi sập đã được che chắn lại. |
Theo ghi nhận của chúng tôi, tại thời điểm xảy ra sự cố sập 4 thanh dầm, không có đơn vị nào thi công, do đó nguyên nhân do tác động bằng máy móc từ bên ngoài làm đổ dầm là không có. Bên cạnh đó, không xảy ra hiện tượng gió to hoặc lốc lớn nên phải chăng, nguyên nhân xảy ra sự cố trên là do thi công ẩu hay chất lượng công trình chưa đảm bảo?
Ngay sau khi xảy ra vụ sập cầu,tất cả các thanh dầm bị sập đã được phủ kín, cả khu vực xung quanh xảy ra sự cố đã được lập hàng rào bảo vệ ngăn chặn không cho phóng viên báo chí vào tác nghiệp.
Trao đổi với báo chí, ông Phạm Thanh Bình - Phó Tổng giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long, chủ đầu tư công trình cho biết: Rất khó để nói về nguyên nhân tai nạn vào thời điểm này. Cũng theo ông Bình, với sự cố như thế này thì chắc chắn Cục giám định của Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiến hành điều tra nguyên nhân. Phương án khắc phục sự cố vì dầm bị đổ thuộc loại dầm đơn, nhà thầu đúc dầm khác là công trình vẫn thi công bình thường. Tuy nhiên, theo ông Bình, quan trọng nhất là tìm ra nguyên nhân tại sao dầm lại bị gãy đổ?
Điều đáng nói ở đây là có nhiều sự cố sập cầu, nhưng sự cố sập cầu đã xảy ra với cả hai cây cầu được cho là lớn nhất nhì Việt Nam là cầu Cần Thơ và cầu Thanh Trì thì là điều rất khó tưởng tượng, bởi việc thi công các công trình này phải trải qua rất nhiều công đoạn, chịu sự giám sát chặt chẽ của cơ quan chuyên môn. Và như vậy, dư luận hoàn toàn có thể đặt câu hỏi về chất lượng công trình liệu có đảm bảo?
Dự án cầu Thanh Trì có tổng mức đầu tư 5.700 tỷ đồng (410 triệu USD), sử dụng vốn vay ODA, chủ đầu tư là Bộ Giao thông vận tải và Ban quản lý dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư. Đây là một trong những cây cầu lớn nhất trong dự án 7 cây cầu của Hà Nội bắc qua sông Hồng, bắt đầu từ điểm cắt quốc lộ 1A tại Pháp Vân (Thanh Trì), điểm cuối cắt quốc lộ 5 tại Sài Đồng (Gia Lâm). Phần cầu chính bắc qua sông đã hoàn thành từ hơn 1 năm nay, phần đường dẫn lên cầu thì vẫn đang được tiếp tục thi công.
TS-CT