Ngày 2/4, ông Lê Văn Sáu, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh xác nhận, Cục đường bộ Việt Nam vừa có quyết định điều tiết, phân luồng giao thông Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.
Theo đó, từ 6h ngày 4/4, cấm các phương tiện xe ô tô khách trên 30 chỗ, xe ô tô khách giường nằm, xe ≥ 6 trục (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo) không được lưu thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, lộ trình lưu thông của các phương tiện này sẽ lưu thông trên Quốc lộ 1A và các đường khác.
"Việc cấm các phương tiện nhằm tăng cường công tác đảm bảo an toàn giao thông, tăng năng lực thông hành trên tuyến đường, phù hợp với quy mô khai thác và điều kiện đầu tư", lãnh đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho hay.
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế.
Không đồng ý phương án
Theo tìm hiểu của phóng viên, trước khi quyết định điều tiết, phân luồng nói trên được đưa ra, Cục Đường bộ Việt Nam có văn bản gửi cơ quan chức năng hai tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế về việc xin ý kiến tham gia, góp ý về phương án phân luồng.
Tuy nhiên, tại bản góp ý của Ban An toàn giao thông Thừa Thiên Huế, Phòng CSGT (Công an Thừa Thiên Huế) không đồng ý với phương án phân luồng cho các phương tiện xe khách trên 30 chỗ ngồi, xe giường nằm, xe tải từ 6 trục trở lên lưu thông xuống Quốc lộ 1A.
Nguyên nhân được đưa ra do trước khi có cao tốc, số vụ tai nạn giao thông trên QL 1A chiếm tỷ lệ cao, số người chết số vụ tai nạn giao thông trên QL 1A chiếm tỷ lệ cao, số người chết hàng năm chiếm 48-50% trên tổng số toàn tỉnh. Sau khi cao tốc đưa vào khai thác sử dụng, tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1A giảm rất nhiều, số người chết còn khoảng 18-20%.
Mặc khác, hiện nay trên tuyến Quốc lộ 1A qua Thừa Thiên Huế có chiều dài 113,3 km đi qua các khu đô thị với quy mô 4 làn xe, trong đó có làn hỗn hợp xe thô sơ cùng tham gia. Giờ cao điểm, người và lưu lượng phương tiện tại các khu công nghiệp, khu dân cư ở trung tâm huyện lỵ tham gia giao thông lớn.
Từ 4/4, nhiều phương tiện trọng tải lớn được phân luồng không lưu thông vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Hơn nữa, có 46 trường học tiếp giáp dọc tuyến Quốc lộ 1A nên lượng học sinh khi đến trường và khi tan trường cũng rất lớn. Đặc biệt, học sinh từ 16 đến dưới 18 tuổi được đi xe dưới 50cc, chưa được đào tạo, hướng dẫn khi tham gia giao thông, gây nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông rất cao…
Theo Ban An toàn giao thông Thừa Thiên Huế, qua rà soát, có 216 đường nhánh đấu nối với Quốc lộ 1A, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông tại các điểm giao cắt lớn, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn.
Bên cạnh đó, dọc Quốc lộ 1A có 2 bệnh viện, 8 chợ, 5 thị trấn với dân cư đông đúc, số lượng người đi bộ qua lại trên tuyến tại các vị trí này rất lớn, do đó, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông. Số lượng phương tiện ô tô, mô tô, xe máy, xe đạp lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1A qua tỉnh Thừa Thiên Huế trên thực tế còn rất nhiều.
Qua thống kê cho thấy, trên địa bàn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn liên quan đến các ô tô tải, ô tô đầu kéo với xe mô tô, xe gắn máy.
"Quốc lộ 1A qua thành phố, đô thị hình thành tuyến đường tránh 2 làn xe với giao thông hỗn hợp dài 36 km, không có dải phân cách cứng, không được tổ chức giao thông như tuyến cao tốc. Tuyến cũng được khai thác nhiều năm nên chất lượng đường xuống cấp.
Do đó, khi các phương tiện ô tô đầu kéo, xe khách trên 30 chỗ lưu thông trên tuyến đường tránh sẽ tiềm ẩn nguy cơ cao xẩy ra tai nạn giao thông hơn khi lưu thông trên tuyến cao tốc", Ban An toàn giao thông Thừa Thiên Huế cho biết.
Đề nghị kiểm tra, rà soát, cập nhật các số liệu đảm bảo tính chính xác
Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Ngọc Sơn, Phó Giám đốc Sở GTVT Quảng Trị cho biết, sau khi nghiên cứu và qua theo dõi, kiểm tra, phân tích, đánh giá, Sở GTVT cho rằng Quốc lộ 1A (đoạn qua TP Đông Hà), trung tâm hành chính của tỉnh nhưng đến nay chưa có đường tránh.
Hiện nay vẫn chưa có tuyến đường tránh qua TP Đông Hà, do đó nhiều người lo ngại việc phân luồng cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ "gây áp lực" trở lại cho Quốc lộ 1A.
Các phương tiện liên tỉnh phải đi qua trung tâm thành phố tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao, nhiều vụ tai nạn giao thông làm thiệt hại về tính mạng và tài sản của nhân dân, gây bức xúc trong nhân dân và dư luận.
"Từ khi cao tốc Cam Lộ - La Sơn đưa vào khai thác, đến nay đã giảm lượng lớn phương tiện lưu thông qua TP Đông Hà và Quốc lộ 1A phía Nam của tỉnh, qua đó năm 2023 tỉnh Quảng Trị giảm cả 3 tiêu chí do tai nạn giao thông gây ra", ông Sơn cho biết.
Từ thực tế này, Sở GTVT Quảng Trị kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát, cập nhật các số liệu đảm bảo tính chính xác. Việc điều tiết phân luồng giao thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn cần dựa trên quy định hiện hành và các cơ sở pháp lý liên quan, phù hợp với điều kiện thực tế và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội.
"Trước mắt, nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến, đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát, bổ sung hệ thống báo hiệu giao thông đảm bảo các điều kiện an toàn giao thông theo thiết kế và phù hợp tình hình thực tế", ông Trần Ngọc Sơn kiến nghị.
