Bộ trưởng GTVT trả lời các vấn đề “nóng” liên quan đến thu phí

Vấn đề thu phí giao thông đang được dư luận quan tâm theo dõi một lần nữa được làm nóng tại buổi họp báo thường kỳ tháng 3/2012 do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức chiều 3/4 tại Hà Nội.

Lý do để xây dựng các loại phí

Lý do xây dựng phí phương tiện cá nhân và phí phương tiện vào trung tâm thành phố giờ cao điểm, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết, từ năm 2002 đến nay, Chính phủ đã có các nghị quyết về kiềm chế, chống ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn bằng việc thực hiện đồng bộ các giải pháp, trong đó có việc thu phí. Quốc hội cũng đã có Nghị quyết nêu rõ, Quốc hội tán thành các chủ trương biện pháp của Chính phủ, của Bộ GTVT nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về an toàn giao thông. Một căn cứ khác cũng rất quan trọng là Nghị quyết TW IV (khóa X) về xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo đưa nước ta trở thành nước công nghiệp vào năm 2020. Trong đó nêu rõ, phát triển kết cấu hạ tầng là sự nghiệp chung, vừa là quyền lợi, vừa là nghĩa vụ của toàn xã hội, mọi người dân đều có nghĩa vụ tham gia đóng góp.

Nếu được thông qua, ôtô là phương tiện đầu tiên sẽ bị thu phí.

Sử dụng nhiều hạ tầng giao thông  phải nộp nhiều tiền?

Tại cuộc họp báo, Bộ GTVT nêu rõ quan điểm, tới đây, ai sử dụng nhiều hạ tầng giao thông, người đó phải nộp nhiều tiền hơn. Ông Đinh La Thăng cho biết, hiện toàn bộ hệ thống đường bộ của Việt Nam dài 280.000km, trong khi nguồn phí thu được qua các trạm thu phí hiện nay là 2.500km, bằng 0,7%. Do vậy quan điểm của Bộ GTVT là tới đây, ai sử dụng nhiều hạ tầng người đó phải nộp nhiều tiền hơn. Người đi ôtô phải nộp nhiều hơn người đi xe máy. Nghị quyết của Hội nghị BCH TW Đảng kỳ họp thứ 4 vừa qua cũng khẳng định những người tham gia giao thông phải có nghĩa vụ và trách nhiệm đóng góp kinh phí để góp phần có nguồn lực đầu tư kết cấu hạ tầng đồng bộ.

 

Không ngại phiếu tín nhiệm cao hay thấp

Tại buổi họp báo, khi nhận được câu hỏi về việc dư luận xã hội lại phản ứng gay gắt về các đề xuất thu phí của Bộ GTVT và Bộ trưởng có sợ bị mất tín nhiệm? Ông Thăng cho biết: Bộ GTVT đề xuất thu phí theo chỉ đạo của Chính phủ và Nghị quyết của Quốc hội. Với những đề xuất này, Bộ GTVT và cá nhân tôi sẽ chịu trách nhiệm trước nhân dân. Tôi làm mọi việc vì đại đa số người dân nên không ngại phiếu tín nhiệm cao hay thấp. Cũng theo ông Thăng, khi nào còn làm Bộ trưởng luôn sẵn sàng làm mọi việc vì mục đích chung, vì mục tiêu chung của đại đa số người dân, vì lợi ích của đất nước. Nếu Quốc hội và nhân dân tín nhiệm thì tốt, còn trường hợp không được tín nhiệm nữa thì phải chấp nhận.

Cũng theo Bộ trưởng Thăng, với những giải pháp thu phí này thì 100% người dân được hưởng, đây là lợi ích chung của cả nước. Về tác động cụ thể của chính sách khi được thông qua đầu tiên chỉ có 600.000 người có ôtô, sau đó mới đến xe máy và chỉ đề xuất thu đối với xe máy ở 5 thành phố lớn.  

 

Trả lời một số giải pháp chống ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông, ông Đinh La Thăng cho biết thêm, Bộ đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó thu phí chỉ là một trong các giải pháp Bộ GTVT đang tích cực làm. Đây là giải pháp được đặt ra trong tình hình hiện nay, khi chúng ta hoàn thành các cầu vượt, các tuyến đường sắt trên cao, tàu điện ngầm, hệ thống giao thông thuận tiện hơn thì các giải pháp và chính sách này có thể thay đổi để phù hợp hơn với thực tế.

     

 

Thanh Phúc