Theo phản ánh của người dân thành phố Đông Hà (tỉnh Quảng Trị), sau khi thực hiện việc phân luồng giao thông, cấm xe trọng tải lớn đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn, số lượng phương tiện giao thông trên quốc lộ 1A tăng cao, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng.
Cụ thể, ý kiến của người dân trong khu vực cho rằng việc đưa xe khách trên 30 chỗ, xe trọng tải lớn lưu thông trên quốc lộ 1A là không phù hợp. Đồng thời kiến nghị điều chỉnh việc phân luồng theo hướng: Chuyển xe ô tô con, xe khách dưới 24 chỗ lưu thông trên quốc lộ 1A. Các phương tiện trọng tải lớn lưu thông trên đường bộ cao tốc Cam Lộ - La Sơn, phương pháp phân luồng này là giải pháp tối ưu để giảm TNGT.
Sau khi xảy ra hàng loạt vụ TNGT nghiêm trọng, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn thực hiện cấm các xe tải trọng lớn lưu thông.
Trước thông tin trên, Bộ GTVT cho biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng Trị dài 71km đạt tiêu chuẩn đường cấp III, quy mô 4 làn xe, hiện trạng toàn tuyến đã đạt tiêu chuẩn đường cấp III, 4 làn xe phù hợp theo quy hoạch.
Trong khi đó, tuyến tránh thành phố Đông Hà theo quy hoạch dài hơn 22km, có quy mô quy hoạch xây dựng đạt cấp III, 2 làn xe. Trong đó, hơn 5km được đầu tư từ với quy mô cấp III, 2 làn xe; hơn 13km đang triển khai đầu tư với quy mô cấp III, 2 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2024; còn lại hơn 4km do UBND tỉnh Quảng Trị đang triển khai đầu tư có quy mô cấp III, 2 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2025.
Việc đẩy các phương tiện tải trọng lớn lưu thông trên quốc lộ 1A thay vì cao tốc Cam Lộ - La Sơn được người dân tỉnh Quảng Trị phản ánh là chưa hợp lý.
Liên quan đến phân luồng trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Bộ GTVT đã thành lập các Đoàn khảo sát đánh giá phương án điều tiết phân luồng giao thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, làm việc với 2 địa phương Quảng Trị và Thừa Thiên - Huế. Trên cơ sở ý kiến của Cục CSGT và các cơ quan, Cục Đường bộ sẽ lựa chọn Tư vấn thu thập, phân tích số liệu giao thông để xây dựng phương án tổ chức giao thông trên tuyến cho phù hợp với tình hình thực tiễn.
Trên cơ sở ý kiến của các địa phương và các cơ quan, đơn vị, Cục Đường bộ Việt nam sau đó đã yêu cầu Khu Quản lý đường bộ II, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh điều chỉnh lại vạch sơn tim đường, hệ thống biển báo hiệu đường bộ phù hợp với phương án tổ chức giao thông và cập nhật, điều chỉnh nội dung trong phương án tổ chức giao thông trên tuyến.
Giải pháp lâu dài sẽ đầu tư nâng cấp mở rộng tuyến đường trong giai đoạn 2 lên quy mô 4 làn xe như đề nghị của UBND tỉnh Quảng Trị, Bộ GTVT thống nhất rất cao với đề xuất của tỉnh và khẩn trương tổ chức báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư theo quy định.
Hiện nay, Bộ GTVT đã trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng và mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn bằng vốn đầu tư công. Quốc hội đã thông qua phương án phân bổ nguồn vốn tăng thu, tiết kiệm chi năm 2023 để điều tiết nguồn vốn đầu tư trong năm 2025.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư hiện đang thẩm định theo trình tự thủ tục quy định của pháp luật về đầu tư công. Sau đó, dự án sẽ tổ chức thực hiện đầu tư và phấn đấu hoàn thành theo kế hoạch. Quá trình thực hiện, Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ với địa phương để tổ chức phương án phân luồng các phương tiện lưu thông trên tuyến cho phù hợp với tình hình thực tế và đảm bảo ATGT.
Xem thêm video được quan tâm:
Lộ sự thật trên tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan và nỗi ám ảnh của các tài xế lái xe đường dài.
