Như Sức khỏe&Đời sống đã đưa tin về Dự án đường Tân Sơn Nhất-Bình Lợi-Vành đai ngoài - Liệu UBND TP.HCM đã thực hiện đúng?- Phản ánh việc đại diện TP.HCM khẳng định, thành phố đã làm đúng theo chủ trương của Thủ tướng, trong khi Thanh tra Bộ Xây dựng cho rằng thành phố làm trái chủ trương của Thủ tướng.
Ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở GTVT TP. HCM được sự ủy quyền của Chủ tịch UBND TP. HCM đã có báo cáo về vấn đề này.
Làm đúng thẩm quyền
Theo ông Trần Quang Phượng: Quá trình thực hiện dự án đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi -Vành đai ngoài, dài 13,6km, đi qua địa bàn 4 quận: Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh, Thủ Đức, phù hợp với các quy định hiện hành về xây dựng cơ bản, tuân thủ các bước từ quy hoạch đến thực hiện dự án.
 Dãy nhà xây lậu trên phần đất của dự án đường 60m. |
Đổi đất lấy đường là giải pháp không mong muốn
Phóng viên các cơ quan thông tấn báo chí đã đề nghị ông Trần Quang Phượng giải thích về việc địa phương đã thu được gì ở dự án này sau khi đã đổi 7 khu đất cho Công ty GS Engineering & Construction - GS E&C; Tại sao tiến độ đền bù giải tỏa thực hiện chậm, còn người dân vẫn không đồng ý với cách thực hiện dự án nên liên tục khiếu nại?; Vì sao phần đất thuộc dự án đường 60m lại bị lấn chiếm xây cất tràn lan, gây khó khăn cho đền bù giải tỏa nếu thực hiện theo phương án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 1997? Vì sao lòng dân không yên dù đây là dự án sẽ giúp địa phương phát triển kinh tế - xã hội?
Về việc 49 hộ dân thuộc địa bàn phường 3 quận Gò Vấp không nằm trong ranh giới dự án nhưng vẫn nhận được quyết định thu hồi đất, ông Phượng cho rằng: Có thể cán bộ quận Gò Vấp không nắm được việc dãy nhà của 49 hộ dân này bị thu hồi đất cho dự án mở rộng Công viên Gia Định, nên khi thông báo đến người dân lại là trên tinh thần thu hồi đất để thực hiện dự án đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài. |
Trả lời những câu hỏi này, ông Trần Quang Phượng cho rằng: Đổi đất lấy đường là giải pháp không mong muốn nhưng trong điều kiện cần phải sớm có tuyến đường nhằm giải tỏa áp lực giao thông, nên UBND TP. HCM đã quyết định đổi 7 khu đất cho Công ty GS Engineering & Construction - GS E&C. Giá trị đất và chi phí xây dựng đường đã được các cơ quan chuyên môn tính toán phù hợp. Công tác đền bù giải tỏa của dự án gặp khó khăn, nên mới thi công được hạng mục cầu Bình Lợi (quận Bình Thạnh); chính quyền địa phương đã nhiều lần gặp gỡ người dân bị thu hồi đất để giải thích. Còn về phần diện tích đất bị lấn chiếm là do quản lý đô thị không tốt, việc này, UBND TP. HCM sẽ đề nghị quận Tân Bình, Gò Vấp kiểm tra và báo cáo sau.
Giải thích về việc nếu thực hiện theo phương án đường 60m thì tổng chi phí đền bù giải tỏa sẽ tăng lên bao nhiêu, ông Phượng cho biết: Hiện nay, chi phí đền bù giải tỏa toàn tuyến đã hơn 8.000 tỷ đồng. Nếu chọn phương án đường 60m, chi phí sẽ đội lên gần 11.000 tỷ đồng. Còn nói hướng giải quyết làm sao bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân, bảo đảm tiến độ dự án để thành phố sớm có tuyến đường mới đáp ứng lượng hành khách tăng nhanh của sân bay Tân Sơn Nhất, ông Phượng thừa nhận: Đây là dự án lớn nên UBND TP. HCM đã cân nhắc trong việc đền bù giải tỏa nhằm bảo đảm dự án được thi công đúng tiến độ, cũng như bảo đảm cho người dân không bị thiệt thòi.
Hoàng Quân