Thông tin được blogger hàng không quân sự Nga Ilya Tumanov, người điều hành kênh Telegram Fighterbomber nổi tiếng, xác nhận hôm 16/5. Theo ông, đây là phiên bản Su-57 hai chỗ ngồi hoàn toàn mới và đã hoàn tất giai đoạn thử nghiệm mặt đất ban đầu.
Phi đội tiêm kích Su-57 Nga thực hiện bay thử nghiệm. (Nguồn: Bộ Quốc phòng Nga)
Bức ảnh lan truyền trên truyền thông quốc phòng Nga cho thấy, chiếc Su-57 có phần thân trước kéo dài rõ rệt để bố trí thêm buồng lái thứ hai. Thiết kế này phù hợp với kiểu buồng lái hai chỗ song song thường thấy trên các biến thể huấn luyện chiến đấu của Nga.
Tumanov cho biết tên gọi chính thức của mẫu máy bay vẫn chưa được quyết định. Một số phương án đang được nhắc tới gồm Su-57D, Su-57UB hoặc Su-57ED. Việc chưa chốt tên gọi là điều khá phổ biến đối với các chương trình còn trong giai đoạn thử nghiệm ban đầu.
Su-57, được NATO định danh là "Felon", hiện là tiêm kích hiện đại nhất của Nga. Đây là máy bay chiến đấu tàng hình đa nhiệm hai động cơ do Sukhoi phát triển và được sản xuất tại nhà máy Komsomolsk-on-Amur ở vùng Viễn Đông Nga.
Máy bay bắt đầu được đưa vào biên chế hạn chế trong Không quân Vũ trụ Nga từ năm 2020 sau hơn một thập kỷ phát triển. Su-57 sở hữu thiết kế tàng hình, khoang vũ khí bên trong, động cơ điều khiển hướng lực đẩy và hệ thống cảm biến tiên tiến. Nga xem đây là đối trọng với tiêm kích F-22 Raptor của Mỹ trong nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, dù nhiều chuyên gia phương Tây vẫn hoài nghi về khả năng tàng hình thực tế của nó.
Theo các nguồn tin Nga, biến thể hai chỗ ngồi mới chủ yếu hướng tới thị trường xuất khẩu hơn là phục vụ nhu cầu tác chiến trong nước. Kênh Telegram quân sự Voyevoda Veshchayet nhận định, phiên bản này được phát triển để đáp ứng yêu cầu huấn luyện của khách hàng nước ngoài.
Trên thực tế, nhiều quốc gia mua tiêm kích hiện đại thường cần biến thể hai chỗ ngồi để đào tạo phi công chuyển loại, đặc biệt khi họ không có hệ thống mô phỏng và cơ sở huấn luyện tiên tiến như Nga. Vì vậy, nếu chỉ cung cấp Su-57 một chỗ ngồi, Nga sẽ gặp khó khăn trong việc mở rộng xuất khẩu loại máy bay này.
Hồi tháng 4, cơ quan xuất khẩu vũ khí nhà nước Nga Rosoboronexport, tuyên bố đã ký các hợp đồng nước ngoài mới liên quan tới Su-57, nhưng không tiết lộ khách hàng cụ thể hay số lượng máy bay.
Thông báo này xuất hiện cùng thời điểm nhiều hình ảnh và video cho thấy các tiêm kích Su-57 mang phù hiệu Không quân Algeria xuất hiện trên bầu trời châu Phi. Một bức ảnh chất lượng cao của Su-57 Algeria cũng đã được công bố vào tháng 4/2026.
Các báo cáo cho biết phi công Algeria đã bắt đầu các chuyến bay làm quen và huấn luyện chuyển loại trên Su-57, biến Algeria trở thành quốc gia nước ngoài đầu tiên được xác nhận vận hành mẫu tiêm kích thế hệ năm của Nga. Đây được xem là bước tiến quan trọng đối với Moscow, bởi Algeria từ lâu là một trong những khách hàng quân sự lớn nhất của Nga tại châu Phi.
Tuy nhiên, thành tích chiến đấu của Su-57 vẫn gây nhiều tranh cãi. Theo dữ liệu nguồn mở từ blog quân sự Oryx và các báo cáo từ Ukraine, Nga đã mất ít nhất bốn chiếc Su-57 kể từ khi xung đột toàn diện bùng phát.
Điểm đáng chú ý là toàn bộ các tổn thất được xác nhận đều xảy ra khi máy bay đang nằm trên mặt đất, do các cuộc tấn công bằng UAV tầm xa của Ukraine nhằm vào căn cứ không quân Nga sâu trong lãnh thổ.
Cho đến nay chưa có chiếc Su-57 nào được xác nhận bị bắn hạ trong không chiến hoặc bởi hệ thống phòng không đối phương. Điều này khiến nhiều chuyên gia cho rằng vấn đề lớn nhất của Nga không nằm ở khả năng chiến đấu trên không của Su-57, mà là năng lực bảo vệ các tài sản quân sự chiến lược trước các cuộc tấn công bằng UAV ngày càng tinh vi của Ukraine.
