Mỗi năm tại nước ta có hàng ngàn trẻ em thiệt mạng vì tai nạn giao thông, nhiều em vĩnh viễn không thể tiếp tục tới trường vì chấn thương sọ não, nhưng thực tế, nhiều bậc cha mẹ vẫn lơ là trong việc bảo vệ trẻ trước mỗi hiểm họa tai nạn giao thông. Hàng ngày, hàng giờ, nhiều bậc phụ huynh không đội mũ bảo hiểm (MBH) cho con, không chấp hành các quy định luật giao thông đường bộ, nhiều người lớn đang trở thành tấm gương xấu cho con trẻ.
Có thể khẳng định rằng, song hành với mức độ phát triển của các phương tiện giao thông cơ giới như hiện nay chính là những nguy cơ tai nạn giao thông ngày càng trở nên nghiêm trọng và phức tạp. Trẻ em lại là đối tượng dễ bị tổn thương nhất nếu không được bảo vệ đúng cách, hậu quả chắc chắn sẽ rất khôn lường. Bên cạnh đó, trẻ em thường chú ý tới các thói quen hàng ngày của bố mẹ và học hỏi những hành vi rất nhanh chóng. Đây là lý do quan trọng vì sao các bậc phụ huynh phải làm gương cho con và luôn thực hiện tốt hành vi tham gia giao thông an toàn. Vai trò nêu gương, dạy cho con kỹ năng sống không thầy cô nào tốt bằng chính những người lớn trong gia đình.
Theo khảo sát về giao thông ở Việt Nam của Ngân hàng Thế giới đưa ra trong năm 2014 là 98% người lớn đội MBH khi tham gia giao thông nhưng chỉ có 23% trẻ em được đội MBH. Việc đội một chiếc MBH khi tham giao giao thông sẽ giúp giảm thiểu rất nhiều nguy cơ tai nạn thương tích, chấn thương sọ não nếu xảy ra tai nạn. Nhưng xung quanh câu chuyện chiếc MBH còn rất nhiều vấn đề đáng suy ngẫm. Người dân vẫn có tâm lý ham rẻ, mua và dùng MBH chỉ để đối phó với các cơ quan chức năng. Nhiều năm qua, từ khi quy định bắt buộc đội MBH với người ngồi trên xe ôtô, xe gắn máy được ban hành, chúng ta vẫn loay hoay với việc quản lý thị trường, giám sát chất lượng MBH. Làm thế nào để người dân mua và sử dụng MBH đạt chuẩn vẫn là câu chuyện chưa có hồi kết.
Năm 2007, Chính phủ quy định người điều khiển xe môtô, xe gắn máy và gần đây nhất là xe máy điện, xe đạp điện bắt buộc phải đội MBH. Quy định này đã nhận được sự hưởng ứng tích cực của phần lớn người dân và góp phần không nhỏ giảm thiểu hậu quả khi xảy ra tai nạn giao thông. Tuy nhiên hiện nay, khi lưu thông trên đường sẽ không khó gặp muôn vàn loại MBH khác nhau và điều quan trọng nhất là người sử dụng vẫn còn mù mờ trong việc phân biệt mũ thật, mũ giả và mũ kém chất lượng. Trong khi đó, với nhiều người chỉ cần thuận tiện, giá rẻ... đây là suy nghĩ của hầu hết những người tham gia giao thông sử dụng MBH kém chất lượng hiện nay. Dường như việc đội MBH không đạt chuẩn đã trở thành cách đối phó với CSGT của một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông.
Quy định bắt buộc đội MBH khi tham gia giao thông đã đi vào đời sống, thay đổi ý thức và hành động của người tham gia giao thông bởi đem lại sự an toàn cho bản thân, gia đình. Xét cho cùng, đội MBH trước hết là bảo vệ chính mình, người thân, do đó người dân cần nâng cao ý thức trong việc chấp hành nghiêm quy định trên, không nên chỉ để đối phó với lực lượng cảnh sát giao thông bằng cách đội mũ rẻ tiền, kém chất lượng. Cùng với các biện pháp chế tài, ngành chức năng cũng cần tăng cường quản lý chặt chẽ việc sản xuất, kinh doanh MBH không đúng quy chuẩn. Một khi những quy định đơn giản nhất đó là đội MBH đạt chuẩn vẫn chưa được thực hiện một cách nghiêm túc thì chắc chắn tai nạn giao thông sẽ còn là nỗi ám ảnh ở nước ta trong nhiều năm tới.
Minh Nguyên
