Tai nạn rình rập
Thời gian qua, trên tuyến Quốc lộ 49 qua các xã miền núi A Lưới (TP Huế) hàng loạt phương tiện xe sơ mi rơ moóc và đầu kéo rơ moóc lưu thông với mật độ dày đặc, trong khi kết cấu hạ tầng đường nhỏ hẹp, nhiều khúc cua nguy hiểm.
Tuyến Quốc lộ 49 với nhiều đoạn đèo dốc.
Mới đây, khoảng 14h55 ngày 29/3, tại Km 328+100 thuộc xã A Lưới 1, một xe đầu kéo mang biển số UN-0099 kéo theo rơ moóc biển số UN-1804 do tài xế người Lào điều khiển, lưu thông theo hướng từ xã A Lưới 2 đi Quảng Trị bất ngờ đâm vào tường bao và nhà bảo vệ của Trường Mầm non Hồng Vân.
Rất may, thời điểm xảy ra vụ việc không có người bị thương. Nguyên nhân ban đầu được xác định do lái xe không đi đúng phần đường. Đây là một trong rất nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra trên tuyến trong thời gian qua.
Hiện trường xe tải lao vào cổng trường học.
Theo ghi nhận, mỗi khi xe đầu kéo lưu thông, người dân di chuyển trên tuyến gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt tại các đoạn cong, cua hẹp, đèo dốc. Để tránh xe tải, người tham gia giao thông buộc phải nép sát lề đường, dừng lại hoặc thậm chí lùi xe để tìm khoảng trống an toàn. Với mặt đường chỉ rộng khoảng 8 đến 9m, nhiều đoạn cua gắt, không ít trường hợp bị trượt ngã, phải bỏ xe để đảm bảo an toàn khi bị xe tải ép sát.
Thường xuyên lưu thông trên cung đường này, anh Nguyễn Văn Khanh (trú tại TP Huế) cho biết, nhiều đoạn rất hẹp trong khi xe đầu kéo dài và di chuyển thành từng đoàn khiến các phương tiện khác rất khó để lưu thông.
"Nhiều lúc xe đầu kéo đi thành hàng dài, còn vượt lên, xe ô tô con chỉ biết áp sát mép đường bên phải để tránh, rất nguy hiểm. Để hạn chế tai nạn giao thông, tài xế cần nắm rõ thời gian di chuyển của xe chở than, các điểm thường xảy ra tai nạn và kỹ năng lái xe đường đèo dốc", anh Khanh chia sẻ.
Xe tải lưu thông trên Quốc lộ 49.
Ông Lê Trung Hiếu, Chủ tịch UBND xã A Lưới 5 cho biết, Quốc lộ 49 qua địa bàn dài khoảng 17km. Thời gian qua, nhiều phương tiện vận chuyển than có dấu hiệu phóng nhanh, vượt ẩu, đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Ngoài ra, việc lưu thông liên tục của xe tải nặng khiến tuyến đường xuống cấp, hư hỏng. Nhiều thời điểm, đoàn xe di chuyển với mật độ lớn gây ùn tắc cục bộ, ảnh hưởng đến sinh hoạt và đi lại của người dân.
Thí điểm cấm theo khung giờ
Tại xã A Lưới 1, tuyến Quốc lộ 49 kéo dài khoảng 30km cũng đang chịu áp lực lớn từ xe tải trọng lớn. Ông Nguyễn Văn Hải, Chủ tịch UBND xã A Lưới 1 cho biết, tình trạng xe than lưu thông dày đặc trở thành nỗi ám ảnh của người dân, tai nạn giao thông xảy ra liên tục, gây tâm lý bất an.
"Không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, hoạt động của xe tải còn ảnh hưởng đến đời sống kinh tế xã hội địa phương. Hoạt động sản xuất kinh doanh gặp khó khăn, lượng khách du lịch giảm, việc tiêu thụ nông sản cũng bị tác động", ông Hải nói.
Hạ tầng đường nhỏ hẹp nhưng các phương tiện trọng tải lớn lưu thông cường độ dày đặc khiến người dân địa phương bất an, lo lắng.
UBND xã A Lưới 1 kiến nghị các cơ quan chức năng xem xét cấm xe tải trọng lớn hoặc quy định khung giờ lưu thông cụ thể, mở rộng mặt đường, lắp đặt camera giám sát tốc độ, cấm dừng đỗ dọc tuyến và tăng cường kiểm soát tải trọng.
"Việc có các phương án cụ thể và triển khai sẽ góp phần bảo đảm an toàn, sức khỏe, tính mạng cho người dân, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, thúc đẩy phát triển du lịch và ổn định đời sống kinh tế xã hội trên địa bàn", Chủ tịch UBND xã A Lưới 1 chia sẻ.
Hiện nay TP Huế thí điểm phương án để đảm bảo an toàn giao thông.
Liên quan vấn đề trên, tại thông báo kết luận của lãnh đạo UBND TP Huế về phương án phân luồng giao thông trên Quốc lộ 49 đoạn từ ngã ba nút giao đường tránh Huế đến ngã ba nút giao đường Hồ Chí Minh, thống nhất chỉ cho phép xe sơ mi rơ moóc và xe kéo rơ moóc lưu thông ban đêm, từ 19 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau.
Nghiên cứu thực hiện theo hướng từ 19 giờ đến 24 giờ, xe lưu thông một chiều từ đường tránh Huế đến đường Hồ Chí Minh. Từ 24 giờ đến 5 giờ sáng, xe lưu thông theo chiều ngược lại. Thời gian thí điểm áp dụng trong 1 tháng, đến ngày 10/5.
UBND TP Huế giao Sở Xây dựng phối hợp với Công an thành phố và các đơn vị liên quan điều chỉnh khung giờ, hướng lưu thông phù hợp với thực tế, đồng thời rà soát, bổ sung biển báo hạn chế tốc độ tại các đoạn nguy hiểm. Ngoài ra, theo dõi, đánh giá tình hình sau thời gian thí điểm để có phương án cho giai đoạn tiếp theo.
