Mới đây nhất, ngày 18/4, xe đầu kéo chở theo cuộn thép nặng nhiều tấn chạy trên đường Điện Biên Phủ, Khu công nghiệp Sóng Thần 3, phường Phú Tân, TP Thủ Dầu Một (Bình Dương). Khi đến giao lộ N3, tài xế phát hiện xe ben chạy trước dừng đột ngột đã phanh gấp khiến cuộn thép chở phía sau theo quán tính giật đứt dây xích, lao tới ủi bay cabin.
Cuộn thép sau đó lăn vào làn xe máy, song không va chạm phương tiện nào. Tài xế mắc kẹt trong cabin được người dân phá cửa, đưa ra ngoài đi cấp cứu trong tình trạng bị thương nặng. Vụ tai nạn khiến khu vực trên kẹt xe nhiều giờ.
Nhiều người thót tim khi thấy cuộn thép nặng hàng chục tấn văng xuống đường ở Bình Dương.
Trước đó, ngày 13/3, xe container chở theo 3 cuộn thép khi lưu thông trên ĐT.419, địa bàn thị trấn Liên Quan (huyện Thạch Thất, TP Hà Nội), một cuộn thép đã đứt cáp rơi xuống, lăn trúng chiếc xe ôtô 5 chỗ đang đỗ trên vỉa hè khiến chiếc xe bị đè nát, giao thông ùn tắc kéo dài.
Đánh giá về vấn đề này, đại diện Cục Đường bộ VN cho hay, những vụ tai nạn thời gian qua cho thấy, nguyên nhân chủ yếu do đơn vị vận tải, do lái xe chưa thực hiện nghiêm các quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện, việc xếp, chèn lót hàng trên xe chưa đảm bảo an toàn, dây sử dụng để chằng buộc không đủ lực để giữ cố định hàng hóa dẫn đến khi xảy ra sự cố hoặc xe phanh gấp làm đứt cáp khiến hàng hóa rơi xuống đường.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, mặc dù may mắn không gây thiệt hại về người, nhưng các vụ tai nạn trên là hồi chuông cảnh báo trong công tác đảm bảo ATGT.
"May mắn không thể mỉm cười với hết lượt những người đi đường chừng nào còn hiện diện của những chiếc xe đầu kéo tử thần", ông Quyền nói và cho rằng thực tế cũng đã có nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra, lấy đi không ít mạng người vô tội, cũng vì những cuộn thép hay khối sắt bất thình lình giáng xuống.
Rõ ràng, đây là những cái chết được báo trước. Sự buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng cũng là một nguyên nhân khiến cho sự "nhờn luật", chủ quan tiếp diễn. Tình trạng này đã xảy ra nhiều năm nay nhưng lại không có biện pháp nào đủ sức nặng răn đe với những tài xế coi thường pháp luật.
Cục Đường bộ VN đang nghiên cứu tăng chế tài xử phạt đối với đơn vị vận tải, lái xe thực hiện không đúng quy định về xếp hàng trên xe ô tô.
Trong khi đó, luật sư Lê Hoàng Phúc An (Hệ thống dịch vụ pháp lý Luật sư X) đánh giá hành vi vi phạm của tài xế uy hiếp trực tiếp đến tài sản và tính mạng của người dân nhưng mức xử phạt tài xế lỗi chằng buộc hiện nay là quá nhẹ, không đủ sức răn đe.
Nghị định 100/2019 phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng đối với người điều khiển ô tô tải và các loại xe tương tự xe ô tô vận chuyển hàng hóa vi phạm vận chuyển hàng trên xe phải chằng buộc mà không chằng buộc hoặc có chằng buộc nhưng không chắc chắn.
Nghị định cũng phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng đối với xe chở container không sử dụng thiết bị để định vị chắc chắn container với xe hoặc có sử dụng thiết bị nhưng container vẫn bị xê dịch trong quá trình vận chuyển; đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1 - 3 tháng.
Theo luật sư Phúc An, mức phạt trên là quá nhẹ, không tương xứng với hành vi vi phạm nguy hiểm do tài xế gây ra. Đã tới lúc cần sự quyết liệt "phạt thật, xử lý thật" - như cách mà lực lượng CSGT phạt nặng lỗi vi phạm nồng độ cồn khi lái xe trong thời gian qua.
"Cần thiết phải tăng nặng mức xử phạt như vi phạm nồng độ cồn. Thậm chí, phải truy tố với những tài xế lái chiếc xe tử thần trên đường, gây nên cái chết oan nghiệt cho nhiều người vô tội. Phải xem đây là tội giết người, chứ không thể xử phạt qua loa rồi thôi", vị luật sư nhấn mạnh.
