Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, lúc 4 giờ ngày 25/7, vị trí tâm bão số 2 ở vào khoảng 20,3 độ Vĩ Bắc; 118,8 độ Kinh Đông, trên vùng biển phía Đông Bắc khu vực Bắc Biển Đông, cách Hồng Kông (Trung Quốc) khoảng 580km về phía Đông Nam. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 10-11 (89-117km/giờ), giật cấp 13. Bão di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc với tốc độ khoảng 20km/h.

Bão số 2 đang trên Biển Đông với sức gió giật cấp 13.
Đến 4 giờ ngày 26/7, bão số 2 di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc với tốc độ 20-25 km/h. Tâm bão ở khoảng 22,8 độ Vĩ Bắc; 115,1 độ Kinh Đông, trên vùng biển ven bờ tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc). Bão có khả năng mạnh thêm, đạt cấp 12, giật cấp 14. Vùng nguy hiểm được xác định phía Bắc vĩ tuyến 18,5 độ Vĩ Bắc và phía Đông kinh tuyến 114,0 độ Kinh Đông. Cấp độ rủi ro thiên tai cấp 3, áp dụng đối với vùng biển phía Đông Bắc của khu vực Bắc Biển Đông.
Đến 04 giờ ngày 27/7, bão số 2 chuyển hướng Bắc Tây Bắc với tốc độ 15-20 km/h, đi vào đất liền tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc). Tâm bão ở khoảng 25,3 độ Vĩ Bắc; 113,8 độ Kinh Đông. Bão suy yếu dần thành áp thấp nhiệt đới, cường độ cấp 6-7, giật cấp 9. Vùng nguy hiểm nằm phía Bắc vĩ tuyến 20,5 độ Vĩ Bắc và phía Đông kinh tuyến 113,0 độ Kinh Đông. Cấp độ rủi ro thiên tai vẫn ở cấp 3 đối với vùng biển phía Bắc của khu vực Bắc Biển Đông.
Đến 16 giờ ngày 27/7, bão số 2 tiếp tục di chuyển theo hướng Bắc Tây Bắc với tốc độ 15-20 km/h. Tâm hoàn lưu nằm trên đất liền tỉnh Hồ Nam (Trung Quốc), tại khoảng 27,5 độ Vĩ Bắc; 113,5 độ Kinh Đông. Bão tiếp tục suy yếu thành một vùng áp thấp, với cường độ dưới cấp 6.
Theo dự báo hiện tại, bão Noul chủ yếu di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc, khả năng cao (xác suất trên 80%) sẽ đổ bộ vào khu vực tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc), ít có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền Việt Nam.
Do tác động của bão, vùng biển phía Đông Bắc của khu vực Bắc Biển Đông có gió mạnh cấp 6-7, sóng biển cao 4,0-6,0m; vùng gần tâm bão mạnh cấp 10-11, sau tăng lên cấp 11-12, giật cấp 14, sóng biển cao 5,0-7,0m. Biển động dữ dội.
Tàu thuyền hoạt động trong các vùng nguy hiểm nói trên đều có khả năng chịu tác động của dông, lốc, gió mạnh, sóng lớn.