Tính đến ngày 15/6, Hàng không Việt Nam ghi nhận 123 sự cố an toàn, tăng cao so với năm 2013. Tuy nhiên số lượng sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn cao mức C giảm sâu. Việc giám sát đặc biệt an toàn bay đang được triển khai.
Cụ thể, có 64 sự cố hàng không do nguyên nhân kỹ thuật; 31 sự cố do khách quan (chim va đập, thời tiết, vật ngoại lại); sự cố hàng không xảy ra do yếu tố con người là 21 vụ, trong đó 4 vụ liên quan thành viên tổ bay, 3 vụ liên quan nhân viên bảo dưỡng tàu bay, 1 vụ liên quan nhân viên phục vụ mặt đất và 13 vụ liên quan hành khách); có 7 sự cố xảy ra do các nguyên nhân khác.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, tuy tổng số sự cố được báo cáo tăng cao so với cùng kỳ năm 2013 (tăng 33%) và số lượng sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn mức B tăng 93% nhưng số lượng sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn cao mức C giảm sâu (giảm 4 lần). Số lượng sự cố liên quan yếu tố con người giảm nhẹ và số lượng sự cố liên quan đến thành viên tổ bay và nhân viên phục vụ mặt đất đã giảm sâu.
Có 2 sự cố nguy cơ uy hiếp cao đến an toàn hàng không đều thuộc Vietnam Airlines. Trong đó, ngày 26/3, chuyến bay VN1383 thực hiện chặng bay Đà Lạt - TPHCM bởi tàu bay VN-A397, trong khi thực hiện bảo dưỡng cuối ngày nhân viên kỹ thuật phát hiện ốp bảo vệ quạt làm mát phanh tàu bay bị mất. Vật thể sau đó đã được tìm thấy tại Cảng hàng không Liên Khương.
Sự cố thứ 2 xảy ra ngày 6/5, đối với chuyến bay VN780 thực hiện chặng bay Melbourne (Úc) về TPHCM, trong khi chạy đà cất cánh tổ bay nghe tiếng nổ phía động cơ số 2. Tổ bay đã đỉnh chỉ cất cánh ở tốc độ 110kts và quay lại bãi đậu an toàn.
Trong giai đoạn vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức các đợt công tác giám sát an toàn vào các đợt khai thác cao điểm. Cụ thể trong dịp Tết Quý Tỵ và dịp lễ 30/4 và 1/5, tiến hành kiểm tra Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Vietjet Air và một số hãng tàu bay nước ngoài tại các Cảng hàng không Nội Bài, Cát Bi, Vinh, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc và Tân Sơn Nhất.
